[实用新型]一种S型车顶条拉弯成型装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车附件加工技术，尤其是涉及一种S型车顶条拉弯成型装置。

背景技术

随着人们对汽车外观的要求越来越高，为了更好的符合汽车动力学以及迎合人们的审美，作为汽车配件的车顶条的弧度也千变万化。传统的单一弧度U 型已经很难满足客户的要求，渐渐出现了接近S型的车顶条。在现有的技术中，在拉弯机上，一般通过控制夹头两端上升来生产U型件，通过一端上升，一端下降来生产S型件。然而如果S型件的弧度较大，由于零件存在宽度，在弯曲过程中，弯曲处零件的弯曲内侧比外侧变形量小，外侧容易发生翻转，产生不需要的变形，不符合客户要求。如果单纯靠模块挤压翻转处阻止翻转，会使零件表面出现凹陷等变形，影响零件表观，同样难以达成客户要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种S型车顶条拉弯成型装置，以解决现有技术中S型车顶条拉弯成型存在易变形的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种S型车顶条拉弯成型装置，其包括用于放置待拉弯零件的成型平台，所述成型平台的一端设置有第一限位组件，另一端设置有第二限位组件，所述第一限位组件包括第一驱动组件，所述第一驱动组件连接有翻转头，所述翻转头翻转后位于所述待拉弯零件的下方，所述第二限位组件包括第二驱动组件，所述第二驱动组件连接有滑动座，所述滑动座的内侧设置有挡板，所述挡板的内侧固定有嵌条，所述嵌条上开设有配合所述待拉弯零件的型腔。

特别地，所述成型平台的一部分上方安装有若干个上挡块，对应于所述成型平台的另一部分下方安装有若干个下挡块。

特别地，所述第一驱动组件包括并列设置的两个驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端均连接有翻转头，所述翻转头铰接于翻转座上。

特别地，所述第二驱动组件包括驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端连接于滑动座上，所述嵌条采用聚氨酯材料制成。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述S型车顶条拉弯成型装置通过在零件变形大的区域外侧增加一个和零件表面弧度相同的嵌条，再通过上挡板挤压，既避免了零件弯曲过程中的翻转现象，同时通过增大接触面积大大减小了零件表面受到的力，防止了零件发生凹陷等不必要的变形。同时设置翻转头，有效避免了下挡块和零件在上升过程中的干涉，同时可以避免零件下降时，巨大的作用力直接作用于气缸，使模块在拉弯过程中不能固定在同一位置而使弧度发生不可预知的变化。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的S型车顶条拉弯成型装置的主视图；

图2是图1中A-A向的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种S型车顶条拉弯成型装置用于放置待拉弯零件1的成型平台2，所述成型平台2的一部分上方安装有若干个上挡块3，对应于所述成型平台2的另一部分下方安装有若干个下挡块4。所述成型平台2的一端设置有第一限位组件，另一端设置有第二限位组件，所述第一限位组件包括并列设置的两个第一驱动气缸5，所述第一驱动气缸5的驱动端连接有翻转头6，所述翻转头6铰接于翻转座7上，所述翻转头6翻转后卡于所述下挡块4的下方，图1中B处为翻转头6翻转后的位置状态。

所述第二限位组件包括第二驱动气缸8，所述第二驱动气缸8的驱动端连接有滑动座9，所述滑动座9的内侧设置有挡板10，所述挡板10的内侧固定有聚氨酯嵌条11，所述聚氨酯嵌条开设有配合所述待拉弯零件1的型腔，拉弯时所述待拉弯零件1卡于所述型腔内。

上述S型车顶条拉弯成型装置在拉弯过程中，先利用两端上升，使待拉弯零件1变形出第一个弧度较大的U形，利用第二驱动气缸8推动挡板10压住待拉弯零件1，防止零件发生翻转，待拉弯零件1和挡板10间放一块符合零件表面弧度的聚氨酯嵌条11。待上升至一定高度，利用两个第一驱动气缸5推动翻转头6翻转至零件待拉弯零件1下方后，对待拉弯零件1的底端进行限位，控制该端夹头下降，通过待拉弯零件1和翻转头6的作用生成第二个弧度较小的U 形，最终形成S型产品。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。