[实用新型]一种汽车用组合式橡胶软管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用橡胶软管技术领域，特别涉及一种汽车用组合式橡胶软管。

背景技术

现有的中、重型商用汽车从汽车发动机打气泵到贮气筒的软连接管路，主要是采用昂贵的四氟橡胶；其次，是采用金属管，但材料都承受不了高频率的机械物理性能振动，始终存在着装配过程及行使过程的抗弯曲及抗窝折的缺陷；还不能根据实际需求进行简单的组装。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用组合式橡胶软管，能够克服抗弯曲、抗窝折的缺陷，而且能够满足耐低温及耐高温的要求；还能根据实际需要进行简单的组合加长。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种汽车用组合式橡胶软管，包括数个橡胶软管，其特征在于：所述橡胶软管包括内胶层、尼龙绳、外胶层、连接管；所述内胶层采用氯磺化聚乙烯橡胶；所述内胶层的外壁上缠绕有尼龙绳，在尼龙绳的外侧设置有外胶层；所述外胶层采用丙烯酸酯橡胶；在内胶层的一端设置有连接管；所述连接管为硬质橡胶或金属材质制作而成；在连接管的外壁上均布设有凹槽，在内胶层的另一端内壁上设置有和凹槽相互配套的凸起；所述凸起为软质橡胶制作而成；所述凸起和凹槽为圆环型结构。

采用以上技术结构，使用本实用新型所述的一种汽车用组合式橡胶软管，把数个本实用新型其中一个带有连接管的一端插在另一个本实用新型带有凹槽一端的内侧，使凸起安装在连接管上的凹槽里面，这样两个本实用新型就组合完成，就实现了本实用新型的组合式延长，可以根据实际情况来决定需要几个本实用新型。还可在-20℃与120℃的范围内使用，能够满足软管耐低温及耐高温的要求。

本实用新型的有益效果是：具有耐高、低温、抗窝折、承受得住高频率的机械物理性能振动，使其使用寿命延长了2倍。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A的截面结构示意图；

图中：1-橡胶软管、2-内胶层、3-尼龙绳、4-外胶层、5-连接管、6-凹槽、7-凸起。

具体实施方式

实施例：根据图1和图2所示，本实用新型一种汽车用组合式橡胶软管，包括数个橡胶软管1，其特征在于：所述橡胶软管1包括内胶层2、尼龙绳3、外胶层4、连接管5；所述内胶层2采用氯磺化聚乙烯橡胶；所述的胶层2的外壁上缠绕有尼龙绳3，在尼龙绳3的外侧设置有外胶层4；所述外胶层4采用丙烯酸酯橡胶；在内胶层2的一端设置有连接管5；所述连接管5为硬质橡胶或金属材质制作而成；在连接管5的外壁上均布设有凹槽6，在内胶层2的另一端内壁上设置有和凹槽6相互配套的凸起7；所述凸起7为软质橡胶制作而成；所述凸起7和凹槽6为圆环型结构。

采用以上技术结构，使用本实用新型所述的一种汽车用组合式橡胶软管，把数个本实用新型其中一个带有连接管5的一端插在另一个本实用新型带有凹槽6一端的内侧，使凸起7安装在连接管5上的凹槽6里面，这样两个本实用新型就组合完成，就实现了本实用新型的组合式延长，可根据实际情况来决定需要几个本实用新型。还可在-20℃与120℃的范围内使用，能够满足软管耐低温及耐高温的要求。

本实用新型的有益效果是一具有耐高、低温、抗窝折、承受得住高频率的机械物量性能振动，使其使用寿命延长了2倍。

上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人工能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。