[实用新型]减速轮毂电机

说明书

技术领域

本申请涉及电动自行车领域，具体涉及一种用于电动自行车的减速轮毂电机。

背景技术

一直以来电动车轮毂电机离合器和飞轮都采用分离式结构，不但占用了轴向空间，也增加了生产工序和成本。轴向长度受自行车车架限制，如何在径向尺寸不变的情况下保证电机(带离合器的减速电机)的性能不受影响。因而将重点放在优化离合器和飞轮机构上。

实用新型内容

本申请目的是：针对上述问题，提供一种用于电动自行车的减速轮毂电机，以压缩电机的轴向长度，从而让电动自行车变窄；降低成本；利于维护升级。

本申请的技术方案是：一种减速轮毂电机，包括：

同轴布置的左半轴和右半轴；

通过第一支撑轴承旋转套设在所述左半轴和右半轴外的轮毂；

收容于所述轮毂内的转子和定子，其中定子与所述左半轴固定；

通过第二支撑轴承旋转连接在所述右半轴外的飞轮；

与所述右半轴同轴布置的单向离合器，该单向离合器包括相互配合的离合器内圈和离合器外圈，其中离合器内圈与所述轮毂固定，离合器外圈上一体成型有内齿圈；以及

连接在所述转子和所述内齿圈之间的行星齿轮减速机构；

其特征在于，

所述离合器内圈上一体成型有棘轮，所述飞轮上设置有与所述棘轮相连的棘爪以及与所述棘爪相连的棘爪弹簧，所述棘轮、棘爪和棘爪弹簧相配合而形成棘轮棘爪单向离合器。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述飞轮包括飞轮套筒以及设置于该飞轮套筒外围的飞轮齿圈，所述飞轮套筒套在所述棘轮内侧，所述棘爪和所述棘爪弹簧均直接设置于所述飞轮套筒上。

所述飞轮齿圈与所述飞轮套筒为一体式结构。

所述离合器内圈与所述轮毂通过第一沉头螺钉锁紧固定。

所述行星齿轮减速机构包括：

与所述转子固定、且与所述右半轴同轴布置的太阳齿轮；

与所述右半轴固定的行星架；以及

旋转连接在所述行星架上的至少三个行星齿轮；

所述行星齿轮同时与所述太阳齿轮和所述内齿圈啮合连接。

所述转子固定在一中轴上，该中轴通过分别设置有其左右两端的两个第三支撑轴承同轴旋转连接在所述左半轴和右半轴之间，所述太阳齿轮直接成型于该中轴上。

所述第一支撑轴承共设置有两个，所述轮毂由通过第二沉头螺钉固定在一起的轮毂外壳和轮毂端盖构成，所述轮毂外壳通过其中一个所述第一支撑轴承旋转套设在所述左半轴外，所述轮毂端盖通过另外一个所述第一支撑轴承旋转套设在所述右半轴外。

所述单向离合器为超越离合器，其还包括设于所述离合器内圈和离合器外圈之间的滚子和弹簧。

本申请的优点是：本申请将轮毂电机自身传动离合器与飞轮巧妙地结合在一起，有效地压缩了轮毂电机的轴向长度，从而让电动自行车变窄；降低成本；利于维护升级。

附图说明

下面结合附图及实施例对本申请作进一步描述：

图1为本申请实施例中减速轮毂电机的整体剖视图；

图2为本申请实施例中离合器内圈的结构示意图；

图3为本申请实施例中牙盘的轴向视图；

图4为本申请实施例中牙盘的径向剖视图；

其中：1-左半轴，2-右半轴，3-离合器内圈，301-棘轮，4-轮毂，401-轮毂外壳，402-轮毂端盖，5-转子，6-定子，7-离合器外圈，701-内齿圈，8-飞轮，801-棘爪，802-飞轮套筒，803-飞轮齿圈，9-第一沉头螺钉，10-第二沉头螺钉，11-第一支撑轴承，12-第二支撑轴承，13-第三支撑轴承，14-行星架，15-行星齿轮，16-太阳齿轮，17-中轴，18-滚子。

具体实施方式

图1至图4示出了本申请这种减速轮毂电机的一个具体实施例，其主要包括：左半轴1，右半轴2，轮毂4，转子5，定子6，飞轮8，单向离合器和行星齿轮减速机构。其中：

左半轴1和右半轴2同轴布置。在实际应用时，二者水平固定在电动自行车的后车架上。

轮毂4通过第一支撑轴承11旋转套设在左半轴1和右半轴2外。具体地，第一支撑轴承11共设置有两个，轮毂4由通过第二沉头螺钉10固定在一起的轮毂外壳401和轮毂端盖402构成，轮毂外壳401通过其中一个第一支撑轴承11旋转套设在左半轴1外，而轮毂端盖402则通过另外一个第一支撑轴承11旋转套设在右半轴2外。

转子5和定子6均收容于轮毂4内，其中定子6与左半轴1固定。