[实用新型]一种航模失控坠机保护装置有效
申请号: | 201720187186.5 | 申请日: | 2017-02-28 |
公开(公告)号: | CN206566518U | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 冷静;黄卓;沈家伟;曾惠玲;王琳 | 申请(专利权)人: | 西南石油大学 |
主分类号: | A63H33/20 | 分类号: | A63H33/20;A63H27/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610500 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航模 失控 坠机 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型专利是用于航模飞行器的一种安全保护装置,尤其涉及一种新型航模飞行器失控后坠机的航模安全保护装置。
背景技术
在现有航模飞行技术中,航模飞行器成本高,没有安全保护装置,而且一般由人为操纵,航模飞行器受天气环境影响较大,在平时航模飞行中,时常会出现航模飞行器失控坠机的情况,由于航模飞行器的发动机一般在机头,重且硬,飞行器从空中坠落速度快,砸到地上不但昂贵的航模机身和设备会损坏,而且失控后的航模为高空坠物,对地面行人安全造成严重的威胁。
发明内容
本实用新型专利目的是:为了克服现有航模飞行器失控坠机伤人不可控的技术问题,提供了一种航模飞行器的失控坠机保护装置。
为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
采用可触发式保护气囊环装置和可触发降落伞装置作为保护装置的主要结构。
本实用新型一种航模失控坠机保护装置,主要是保护气囊环、快速充气盒、降落伞、降落伞盒组成,飞机正常情况下,保护气囊环内无气体,保护气囊环收于航模飞行器头部,降落伞也收于降落伞盒内,降落伞盒位于飞行器重心位置处,飞机失控坠机时,通过接收机接收遥控器信号控制舵机,舵机打开降落伞盒,飞行器头部保护气囊打开,飞行器中部降落伞打开,保护气囊和降落伞共同作用,避免失控的飞行器硬着陆,减轻对飞行器自身的着陆的损坏。
较优选地,所诉航模飞行器为油机发动机动力模型飞机或甲醇发动机模型飞机或电池动力模型飞机
本实用新型专利的有益效果是:利用充气的保护气囊和降落伞,保护了飞行器前部的发动机, 飞机重心的降落伞使飞机坠落速度不会太快,减轻了飞行器失控硬着陆对飞行器本身的损害,降低了坠机伤人的危险系数,该装置结构简单,实用性强,解决了当前航模无人机坠机无保护的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是本实用新型的使用参考图
图3是本实用新型的快速充气装置的结构示意图
图中:1、快速充气装置,2、航模螺旋桨,30、保护气囊,4、降落伞盒,41、悬臂,5、航模舵机,6、降落伞盒盖,7、降落伞,8、通气导管,9、单向阀门,10、安全阀门,11、受遥控接收机控制的电源,12、电子打火器,13、装有叠氮化钠NaN3或硝酸铵NH4NO3固体的反应容器。
具体实施方式
下面结合说明图1、图2、图3对本实用新型装置做进一步说明。
航模正常工作时,未充气的保护气囊30镶嵌于航模飞机发动机外,快速充气装置1未工作,降落伞盒4位于飞机重心位置,航模舵机5上的悬臂41卡住降落伞盒4。
当航模出现故障马上坠机时,螺旋桨2停止转动,由于航模发动机位于机头且重,故下坠时飞机姿态为机头在最下方机尾在最上方。此时使用者控制舵机5转动带动悬臂41打开降落伞盒4,放出打开降落伞7,给航模飞机降低下坠速度;与此同时,使用者也通过遥控器将受遥控接收机控制的电源11打开,电子打火器12通电开始工作,反应容器13中的叠氮化钠NaN3或硝酸铵NH4NO3固体受热产生大量气体,通过通气导管8向未充气的保护气囊30充气,直到压力够大,安全阀门10开始泄压,单向阀门9保证了气囊拥有充足的气压;在降落伞7充分降低航模飞行器的下坠速度后,充气的保护气囊30主要抵抗航模飞机落地瞬时冲击,保护航模发动机,进而保护了整个飞机的安全。
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