[实用新型]一种轴承密封总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆相关技术领域，特别是一种轴承密封总成。

背景技术

如图1所示，现有的轴承总成1'包括滚针轴承11'、以及橡胶球12'。轴承密封总成1'为中间轴等轴体提供径向力，并吸收轴体的变形。轴承总成1'由金属支架承托，因此，轴承总成1'需要在金属支架内旋转。

然而，由于金属支架与橡胶球12'的摩擦力较大，导致现有的轴承总成1'在金属支架内的旋转效果较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的轴承总成的旋转效果不好的技术问题，提供一种轴承密封总成。

本实用新型提供一种轴承密封总成，包括：金属支架、塑料外壳、橡胶球、以及滚针轴承，所述支架承托所述外壳，所述外壳上设有外壳通孔，所述橡胶球容置于所述外壳通孔内，所述橡胶球上设有与所述外壳通孔同轴的橡胶球通孔，所述滚针轴承容置于所述橡胶球通孔内。

进一步的，还包括至少一盖体，所述盖体上设有与所述外壳通孔同轴的盖体通孔，所述盖体通孔的端部与所述外壳通孔的端部通过连接块连接，且所述盖体通孔的端部与所述外壳通孔的端部之间留出容置腔，所述容置腔内设置密封环。

更进一步的，所述密封环的横截面为字母k形状。

更进一步的，所述外壳通孔的端部设有外壳卡槽，所述盖体通孔的端部设有盖体卡槽，所述连接块分别卡接所述外壳卡槽和所述盖体卡槽。

更进一步的，所述连接块为减震块。

进一步的，所述外壳包括两相互卡扣的外壳部件。

进一步的，所述外壳内表面设有至少一个与所述橡胶球过盈配合的凸筋。

本实用新型通过在橡胶球与金属支架之间设置塑料外壳，由于塑料外壳与金属支架之间的摩擦系数要远小于橡胶与金属支架之间的摩擦系数，因此，本实用新型的橡胶球及内部的滚针轴承能很好地在金属支架内旋转，使得轴承密封总成运作更为顺畅。

附图说明

图1为现有技术的轴承密封总成的立体图；

图2为现有技术的轴承密封总成的剖面图；

图3为本实用新型一种轴承密封总成的结构示意图；

图4为本实用新型一种轴承密封总成与转轴配合的结构示意图；

图5为本实用新型一种轴承密封总成与转轴配合的放大示意图。

附图标记对照表：

1'-轴承总成；11'-滚针轴承；12'-橡胶球；

1-轴承密封总成； 11-金属支架； 12-塑料外壳；

121-外壳部件； 122-凸筋；13-橡胶球；

131-密封唇； 14-滚针轴承； 15-盖体；

16-连接块；17-容置腔； 18-密封环；

2-中间轴。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图3～图5所示，本实用新型一种轴承密封总成1，包括：金属支架11、塑料外壳12、橡胶球13、以及滚针轴承14，所述支架11承托所述外壳12，所述外壳12上设有外壳通孔，所述橡胶球13容置于所述外壳通孔内，所述橡胶球13上设有与所述外壳通孔同轴的橡胶球通孔，所述滚针轴承14容置于所述橡胶球通孔内。

塑料外壳12优选为硬塑料制成。装配时，将中间轴的轴体2穿过滚针轴承14，通过滚针轴承14对轴体进行承托。同时，由于塑料外壳12与金属支架11之间的摩擦系数要远小于橡胶与金属支架之间的摩擦系数，因此，本实用新型的橡胶球13及内部的滚针轴承14能很好地在金属支架11内旋转，使得轴承密封总成运作更为顺畅。

在其中一个实施例中，还包括至少一盖体15，所述盖体15上设有与所述外壳通孔同轴的盖体通孔，所述盖体通孔的端部与所述外壳通孔的端部通过连接块16连接，且所述盖体通孔的端部与所述外壳通孔的端部之间留出容置腔17，所述容置腔17内设置密封环18。

优选地，在外壳通孔的两个端部分别设置盖体15、连接块16、容置腔17及密封环18。

本实施例设置密封环18，通过设置密封环18，从而避免车辆污染物进入滚针轴承，实现良好的密封保护。同时，由于轴承密封总成本身已经有良好的密封性，因此无需将其集成到密封罩内，从而能够根据中间轴的不同设计需求进行放置。

在其中一个实施例中，所述密封环18的横截面为字母k形状。