[实用新型]一种用于电梯导轨的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯设备领域，尤其涉及一种用于电梯导轨的固定结构。

背景技术

目前，电梯导轨支架通常采用角钢或钢板焊接的固定方式，但是电梯导轨支架的长度需要根据井道的尺寸设计制造，导致生产中电梯导轨支架规格种类繁琐，不具有通用性，在安现场安装时需要焊接牢固，对焊接技艺的要求较高。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电梯导轨的固定结构，其可以一根据井道的尺寸设计变换支架的长度，从而避免生产库存积压及安装困难的问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于电梯导轨的固定结构，包括两块支架本体，各支架本体互为抵接并通过紧固件连接固定；所述支架本体由第一支架板体及第二支架板体连接形成一体式结构，在所述第一支架板体上由内向外分别设置一对第一固定孔及一对第二固定孔，各第一固定孔及各第二固定孔之间均以纵向中心线A为中心呈相对布置，以所述纵向中心线A互为相对布置的两个第一固定孔的中心线之间形成夹角α，以所述纵向中心线A互为相对布置的两个第二固定孔的中心线之间形成夹角β；在所述第二支架板体上也由内向外设置多对第三固定孔，各对第三固定孔均以纵向中心线B为中心对称布置，以所述纵向中心线B互为相对布置的各对第三固定孔的中心线之间均形成夹角θ。

其进一步技术方案在于：

所述第一固定孔及第二固定孔均为斜孔，所述夹角α的角度范围值为120±1°，所述夹角β的角度范围值为37±1°，所述夹角θ的角度范围值为90±1°；

所述第一支架板体的长度大于第二支架板体的长度；

在所述第一支架板体与第二支架板体的连接处还设置多个加强筋；

在组装模式中，一个支架本体的第一支架板体与另一个支架本体的第一支架板体之间通过紧固件连接形成第一种连接结构；

在组装模式中，一个支架本体的第二支架板体与另一个支架本体的第二支架板体之间通过紧固件连接形成第二种连接结构；

在组装模式中，一个支架本体的第一支架板体与另一个支架本体的第二支架板体之间通过紧固件连接形成第三种连接结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型节结构简单、使用方便，通过本实用新型中第一支架板体、第二支架板体、第一固定孔、第二固定孔及第三固定孔可以实现三种可调节的连接结构，该调节结构可以根据电梯井道的尺寸设计自由变换支架的长度，从而实现安装距离的调节，其避免了因井道结构不同而需要制造大量长短不一的支架问题，大大提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型中导轨支架的主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的前视图。

图4为本实用新型的主视图。

图5为本实用新型的侧视图。

图6为本实用新型的前视图。

其中；1、支架本体；11、第一支架板体；111、第一固定孔；112、第二固定孔；113、加强筋；12、第二支架板体；121、第三固定孔；2、膨胀螺栓；3、螺栓；4、弹簧垫圈；5、平垫圈；6、螺母；7、轿厢导轨压板；8、轿厢导轨。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图4、图5及图6所示，一种用于电梯导轨的固定结构包括两块支架本体1，各支架本体1互为抵接并通过紧固件连接固定，上述紧固件包括螺栓3、弹簧垫圈4、平垫圈5及螺母6。如图1、图2及图3所示，上述支架本体1由第一支架板体11及第二支架板体12连接形成一体式结构，在第一支架板体11上由内向外分别设置一对第一固定孔111及一对第二固定孔112，各第一固定孔111及各第二固定孔112之间均以纵向中心线A为中心呈相对布置，以纵向中心线A互为相对布置的两个第一固定孔111的中心线之间形成夹角α，以纵向中心线A互为相对布置的两个第二固定孔112的中心线之间形成夹角β；在第二支架板体12上也由内向外设置多对第三固定孔121，各对第三固定孔121均以纵向中心线B为中心对称布置，以纵向中心线B互为相对布置的各对第三固定孔121的中心线之间均形成夹角θ。上述第一固定孔111及第二固定孔112均为斜孔，夹角α的角度范围值为120±1°，夹角β的角度范围值为37±1°，夹角θ的角度范围值为90±1°。上述第一支架板体11的长度大于第二支架板体12的长度。在第一支架板体11与第二支架板体12的连接处还设置多个加强筋113。