[实用新型]机车会车自调节限鸣前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车配件，具体说是一种机车会车自调节限鸣前照灯。

背景技术

机车在会车时，如果前照灯点亮，会对对方车辆视线造成影响，但是夜间行车又不能熄灭前照灯，目前是在会车时通过手动将前照灯的灯光调弱。在高铁运行过程中，机车运行速度快，前照灯的亮度也相应地非常高，如果不及时进行灯光调节，炫目的高亮灯光会对对方来车造成严重隐患。因此，目前的会车调光实际也给司机带来一个精神压力，需要精神高度集中，提前进行调光。或者，现有技术中使用处理器来进行调光处理，但是该技术依赖程序控制，对抗干扰性能有较高要求，且生产工序多，工期长、成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种机车会车自调节限鸣前照灯，在机车会车时，自动进行调光，而并不依赖程序控制，大幅降低前照灯控制的生产要求。

所述机车会车自调节限鸣前照灯，包括上壳体、底板、背板、灯杯和光源，其特征在于：所述灯杯与上壳体或背板固定连接，在上壳体内的灯杯后方设有光源支架，灯杯的底部设有用于穿过光源的光源通孔，光源的位置正好穿过灯杯底部的光源通孔，所述光源固定安装于光源支架上，光源轴线指向正前方，所述光源支架通过滑轨与底板滑动连接，滑轨方向与光源轴线平行；

所述光源支架的两侧后侧面各垂直固定设有一根金属导杆，背板的前侧面固定设有一对电磁线圈，电磁线圈的中部设有与灯杯轴线平行的线圈孔，线圈孔轴向长度为3～7cm，所述金属导杆伸入线圈孔。

进一步地，在灯杯的前方设有与底板垂直固定的前罩板，底板上方设有控制板，在前罩板的侧部或上部安装有测距传感器，测距传感器的中心线相对正前方向外侧倾斜2～10°，测距传感器与控制板连接。

进一步地，在金属导杆外套设有复位弹簧，复位弹簧设于电磁线圈的前端面与光源支架的后侧面之间，用于在电磁线圈的磁力消失时将光源支架的位置恢复到原位。

作为一种实施例，在控制板内设有稳压模块和放大器，测距传感器、放大器和光源由稳压模块供电，所述测距传感器的输出端通过放大器直接控制电磁线圈。

本实用新型通过对前照灯光源的独立位置控制，实现在会车时调节灯光由聚光变化为非电功率的自动消弱，显著降低其炫目作用。调节过程可自动进行，不依赖程序控制，因而大幅提高了调光动作的可靠性和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构主视图，

图2是图1的俯视图，

图3是图1中A-A剖视图，

图4是控制电路实施例原理示意图。

图中：1—电磁线圈，2—光源，3—测距传感器，4—灯杯，5—光源支架，6—前罩板，7—底板，8—控制板，9—横支杆，10—光源板，11—透镜板，12—背板，13—滑轨，14—上壳体，15—放大器，16—稳压模块，17—复位弹簧，18—金属导杆，19—光源通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：如图1、2、3中所示机车会车自调节限鸣前照灯，包括上壳体14、底板7、背板12、灯杯4和光源2，其中所述灯杯4与上壳体14或背板12固定连接，如图3中的灯杯通过前端面与横支杆9固定后，将横支杆的后端与背板通过螺母固定连接。

在上壳体14内的灯杯4后方与底板7之间设有光源支架5，所述光源2固定安装于光源板10上，光源板固定于光源支架5上。

灯杯4的底部设有用于穿过光源2的光源通孔19，光源2的位置正好穿过灯杯底部的光源通孔19，光源2轴线指向正前方。在正常照明时，光源位于灯杯抛物面的焦点上，光线通过灯杯折射后向前方投射出平行光。

所述光源支架5通过滑轨13与底板7滑动连接，滑轨13方向与光源轴线平行；光源支架可以带动光源在灯杯轴线方向移动。在会车时，光源支架可以向后移动，使光源离开灯杯抛物面焦点位置，光源进一步后退使大部分光线离开灯杯范围，投射出的光线大为减弱，前照灯因此失去了炫目的作用，但是仍旧能发出部分光线。

所述光源支架5的两侧后侧面各垂直于光源支架固定设有一根金属导杆18，金属导杆可以是钢制导杆，可以受到电磁力的影响。与背板12的前侧面固定设有一对电磁线圈1，电磁线圈1的中部设有与灯杯轴线平行的线圈孔，线圈孔轴向长度为3～7cm，所述金属导杆18伸入线圈孔。在电磁线圈上电时，产生的电磁力将金属导杆向后方拉动。