[实用新型]连接扣、散热器进风网格组件和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种连接扣，和设置有该连接扣的散热器进风网格组件，以及设置有该散热器进风网格组件的汽车。

背景技术

汽车上的散热器进风网格位于汽车前端，可以保证汽车内部空气流通，帮助发动机及水箱降温，另外，它还有装饰整车外观的作用。

现有技术中，散热器进风网格安装在大灯面板上，在装配和拆卸时，需要使用扳手、套筒或螺丝刀等工具，不仅不利于野外操作，而且其连接结构较为脆弱，容易出现断裂。

因此，如何令散热器进风网格的连接结构便于拆装，且不易断裂，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种连接扣，和设置有该连接扣的散热器进风网格组件，以及设置有该散热器进风网格组件的汽车，能够令散热器进风网格的连接结构便于拆装，且不易断裂。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种连接扣，包括：

第一连接件，所述第一连接件上设置有第一通孔；

设置有第二通孔的橡胶圈，所述橡胶圈的外侧侧壁上沿周向设置有环形卡接槽，所述橡胶圈通过所述环形卡接槽套设并卡接在所述第一连接件的所述第一通孔内；

第二连接件，所述第二连接件上设置有卡接柱，所述卡接柱端部的宽度或外径大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱为板状结构，并且，所述板状结构端部的宽度大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱为柱形结构，并且，所述柱形结构端部的外径大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径。

优选地，在上述连接扣中，所述第二连接件包括连接件本体和固连于所述连接件本体下侧的卡接柱，所述连接本体为空心结构。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱包括：

用于穿过所述第二通孔的卡接端部，所述卡接端部的宽度或外径大于所述第二通孔的内径，并小于所述第一通孔的内径；

位于所述卡接端部和所述连接件本体之间的连接部，所述连接部的宽度或外径小于或等于所述卡接端部的宽度或外径。

优选地，在上述连接扣中，所述卡接柱的内部为空心结构。

一种散热器进风网格组件，包括：

进风网格，所述进风网格上设置有上文中所述的第二连接件；

大灯面板，所述大灯面板上设置有上文中所述的第一连接件。

优选地，在上述散热器进风网格组件中，所述进风网格包括左前通风网和右前通风网。

优选地，在上述散热器进风网格组件中，所述左前通风网上，用于连接所述大灯面板的侧面，靠边设置有多个所述第二连接件；

所述右前通风网上，用于连接所述大灯面板的侧面，靠边设置有多个所述第二连接件。

一种汽车，设置有上文中所述的散热器进风网格组件。

当第一连接件和第二连接件连接时，橡胶圈套设在第一连接件的第一通孔内，并通过橡胶圈上的环形卡接槽与第一连接件卡接固定，然后，将第二连接件上的卡接柱插入橡胶圈的第二通孔内。由于卡接柱端部的宽度或外径大于第二通孔的内径，从而当卡接柱穿过橡胶圈时，橡胶圈的侧壁会受到挤压，以至于通过橡胶圈和卡接柱之间产生的摩擦力，将第一连接件和第二连接件进行连接。当拆卸第一连接件和第二连接件时，克服橡胶圈和卡接柱之间的摩擦力，将卡接柱从橡胶圈的第二通孔内拉出即可。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的连接扣中，安装或拆卸第一连接件和第二连接件时，均不需要工具辅助，徒手即可完成，并且，在拆装过程中，该连接扣不会发生硬性碰撞或卡死现象，从而避免了连接扣断裂的问题。综上可见，本实用新型实施例提供的连接扣不仅配合可靠，而且拆装便捷、不易断裂。

此外，本实用新型提供的散热器进风网格组件以及设置有该散热器进风网格组件的汽车中，由于采用了上述连接扣，从而具有配合可靠、拆装便捷、不易断裂的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的连接扣的组装轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的连接扣的组装侧视图；