[实用新型]一种助行车的手刹装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手刹装置，具体涉及一种助行车的手刹装置。

背景技术

助行车是一种可推动的车架，当使用者行动不便时，就可以在行走时推动助行车，并通过助行车以保持行走时身体的平衡。但是，现有的助行车通常都是只有一种手刹控制车轮的行驶，当使用者推动助行车沿下坡行驶时，助行车在自然状态下会加速行驶，速度过快时，使用者会使用不便，无法保持身体平衡，甚至会被助行车拖带跌倒。

实用新型内容

本实用新型提供一种助行车的手刹装置，解决了现有技术中的助行车只用一种手刹装置，使用者在下坡路段使用时，有时会出现助行车速度过快，使用者无法控制速度，从而无法保持身体平衡，甚至会被助行车拖带跌倒的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种助行车的手刹装置，包括把手，所述把手的上方连接有上刹把手，所述把手的下方连接有下刹把手，所述上刹把手的一侧连接二号钢丝，所述下刹把手的一侧连接一号钢丝，二号钢丝的另一端焊接在固定件上，所述固定件的下端面焊接有两个刹车臂，两个所述刹车臂的底端均固定有刹车头，两个所述刹车臂之间设置有压紧装置，该压紧装置的顶端连接一号钢丝，压紧装置包括两个上压臂和两个下压臂，且所述上压臂与下压臂之间通过活动件连接，两个所述下压臂的连接处焊接有下压件，所述下压件的下端固定有刹车头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定件的内部中空。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述刹车臂的底端均焊接有连接件，且所述刹车臂均通过连接件焊接刹车头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述刹车臂分别设置在车轮的两侧。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置上刹把手和下刹把手，使使用者可以选择使用两种刹车方式，从而达到控制车速，避免在下坡路段由于车速过快，使使用者使用不便，甚至会被拖带摔倒情况发生；再在车轮的两侧设置刹车臂，通过刹车臂控制车轮内侧的轮毂，从而达到刹车效果；再在两个刹车臂内设置上压臂和下压臂，通过上压臂和下压臂向下施加压力，使刹车头作用在车轮上，从而达到刹车效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种助行车的手刹装置的整体结构图；

图2是本实用新型一种助行车的手刹装置的手刹的结构图；

图中：1、刹车臂；2、连接件；3、刹车头；4、下压件；5、下压臂；6、上压臂；7、一号钢丝；8、固定件；9、二号钢丝；10、把手；11、上刹把手；12、下刹把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型一种助行车的手刹装置，包括把手10，把手10的上方连接有上刹把手11，把手10的下方连接有下刹把手12，上刹把手11的一侧连接二号钢丝9，下刹把手12的一侧连接一号钢丝7，二号钢丝9的另一端焊接在固定件8上，固定件8的下端面焊接有两个刹车臂1，两个刹车臂1的底端均固定有刹车头3，两个刹车臂1之间设置有压紧装置，该压紧装置的顶端连接一号钢丝7，压紧装置包括两个上压臂6和两个下压臂5，且上压臂6与下压臂5之间通过活动件连接，两个下压臂5的连接处焊接有下压件4，下压件4的下端固定有刹车头3。

固定件8的内部中空，方便使一号钢丝7贯穿固定件8。

两个刹车臂1的底端均焊接有连接件2，且刹车臂1均通过连接件2焊接刹车头3，方便使上压臂6和下压臂5向下施加压力时，连接件2受力并向下推动刹车头3压紧在车轮上，从而实现刹车。

两个刹车臂1分别设置在车轮的两侧，方便使刹车臂1受压时向内压紧。

具体的，在使用时，当使用者推动助行车行走，需要刹车时，使用者按压上刹把手11时带动二号钢丝9拉紧，从而拉动固定件8，进而带动刹车臂1上端向上拉伸，从而使刹车臂1的下端向内收紧，然后使刹车头3压紧在车轮的轮毂侧面，达到刹车的效果；使用者压紧下刹把手12时带动一号钢丝7收紧，进而带动上压臂6向上拉伸，再带动下压臂5向下压紧，从而带动下压件4和刹车头3向下压紧，使刹车头3压紧在车轮上面，达到刹车效果。