[实用新型]一种车门安全控制装置和一种校车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门安全控制装置和一种校车。

背景技术

近年来，中国校车事故频发，全国每年有近2万多名中小学生因交通事故伤残。目前的校车产品安全性能逐步提升，专用校车标配安装有停车信号臂，或者称为停车信号牌，但据不完全统计，50％以上的校车司机在停车过程中不使用停车信号臂，导致校车停车信号臂形同虚设，不能够起到其该有的安全警示作用。

现有的校车中，停车信号臂与校车车门控制电路之间没有一种特定的控制关系，司机在停车接送学生时，通常在打开车门时，忘记同时打开停车信号臂，这样的话，后面的车辆不易发现校车处于停车接送学生的情况，导致学生在上下车过程中存在安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门安全控制装置，用以解决司机在打开车门时忘记打开停车信号臂的问题。本实用新型同时提供一种校车。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括一种车门安全控制装置，包括车门翘板开关、停车信号臂状态输出模块和用于驱动车门打开或者关闭的车门驱动模块，还包括控制模块，所述控制模块采样连接所述车门翘板开关和停车信号臂状态输出模块，控制连接所述车门驱动模块。

所述控制模块包括第一控制线路和第二控制线路，所述第一控制线路包括开门控制继电器支路、关门控制继电器支路和第一停车信号臂状态继电器支路，车门翘板开关的静端连接供电电源，一个动端连接开门控制继电器支路，所述开门控制继电器支路上串设有开门控制继电器的控制线圈，停车信号臂状态输出模块连接所述第一停车信号臂状态继电器支路，所述第一停车信号臂状态继电器支路上串设有第一停车信号臂状态继电器的控制线圈，停车信号臂状态输出模块输出的不同状态对应第一停车信号臂状态继电器的控制线圈是否得电；所述第二控制线路包括开门控制支路，所述开门控制支路上串设有所述开门控制继电器的一个触点、第一停车信号臂状态继电器的一个触点和车门驱动模块的第一输入端，所述第一输入端用于驱动车门打开。

车门翘板开关的另一个动端连接关门控制继电器支路，所述关门控制继电器支路上串设有关门控制继电器的控制线圈，所述第一控制线路还包括第二停车信号臂状态继电器支路，停车信号臂状态输出模块连接所述第二停车信号臂状态继电器支路，所述第二停车信号臂状态继电器支路上串设有第二停车信号臂状态继电器的控制线圈，停车信号臂状态输出模块输出的不同状态对应第二停车信号臂状态继电器的控制线圈是否得电；所述第二控制线路还包括关门控制支路，所述关门控制支路上串设有所述关门控制继电器的一个触点、所述第二停车信号臂状态继电器的一个触点和车门驱动模块的第二输入端，所述第二输入端用于驱动车门关闭；所述第一停车信号臂状态继电器的一个触点和所述第二停车信号臂状态继电器的一个触点中，一个是常开触点，另一个是常闭触点。

所述控制模块为控制器。

所述控制模块包括第一控制线路和第二控制线路，所述第一控制线路上串设有停车信号臂状态继电器的控制线圈，所述停车信号臂状态输出模块连接所述第一控制线路，停车信号臂状态输出模块输出的不同状态对应停车信号臂状态继电器的控制线圈是否得电；所述第二控制线路包括开门控制支路和关门控制支路，车门翘板开关的静端连接供电电源，两个动端分别连接开门控制支路和关门控制支路，所述开门控制支路上串设有所述停车信号臂状态继电器的第一触点和车门驱动模块的第一输入端，所述关门控制支路上串设有所述停车信号臂状态继电器的第二触点和车门驱动模块的第二输入端，所述第一输入端和第二输入端分别用于驱动车门打开和关闭；所述第一触点和第二触点中，一个为常开触点，另一个是常闭触点。

所述控制装置还包括车速检测模块，所述控制模块采样连接所述车速检测模块。

所述控制装置还包括车速检测模块，所述车速检测模块输出连接一个车速状态继电器的控制线圈，车速是否大于一个设定值对应车速状态继电器的控制线圈是否得电，供电电源通过所述车速状态继电器的一个触点连接所述车门驱动模块的第二输入端。

一种校车，包括一种车门安全控制装置，所述控制装置包括车门翘板开关、停车信号臂状态输出模块和用于驱动车门打开或者关闭的车门驱动模块，还包括控制模块，所述控制模块采样连接所述车门翘板开关和停车信号臂状态输出模块，控制连接所述车门驱动模块。