[实用新型]一种公路工程施工用的压路机碾压结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路工程施工用的压路机碾压结构。

背景技术

在公路施工中，经常需要使用到压路机，通过压路机实现路面碾压，保证路面具有足够的密度，减少后期凹陷的几率，压路机主要通过碾压辊实现路面碾压，现有技术中的碾压辊的结构较为单一，在表面凹陷后维修较为困难，并且质量是固定的，因此使用上存在不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种易于维修，并且可以进行配重的公路工程施工用的压路机碾压结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种公路工程施工用的压路机碾压结构，包括内筒，所述内筒的两端设置有端盖，所述端盖与所述内筒之间配合有螺栓，所述内筒的轴心位置处穿设一滚轴，所述滚轴的两端穿过所述端盖，所述内筒的内部对称设置有两个支撑所述滚轴旋转的轴承座，所述端盖的轴心位置处设置有第一密封圈，所述内筒的外圈位置处设置有第一外筒，所述内筒与所述第一外筒之间配合有两块侧板，所述侧板分别与所述内筒和所述第一外筒之间形成密封，一块所述侧板的外壁位置处设置有进油管，所述进油管处设置有阀门，在所述第一外筒的内壁位置处设置有第一内筒，所述第一外筒与所述第一内筒之间焊接固定，在所述第一内筒的内壁处设置有两块以上的隔板，所述隔板贴合所述第一内筒的内壁，所述隔板的外圈位置处环形设置有三个以上的过液槽，在所述第一外筒的外壁处设置有第二外筒，所述第一外筒的内壁位置处设置有固定所述第二外筒用的固定螺丝。

优选地，在所述端盖与所述内筒之间配合有密封垫圈，所述密封垫圈的厚度为3mm-6mm，所述螺栓穿过所述密封垫圈。

优选地，所述侧板的外壁与所述第一外筒的内表面之间配合有加强件，所述加强件的截面为L形，所述加强件分别与所述侧板和所述第一外筒之间焊接固定。

优选地，所述第一内筒相抵在两块所述侧板之间。

本实用新型的有益效果是：本装置中第二外筒与第一外筒之间通过固定螺丝进行固定，当旋松固定螺丝后，即可将第二外筒拆卸，易于第二外筒的更换和维修，提供较大的方便，本装置可以通过进油管在第一外筒内注油，增加本装置的重量，增加碾压能力，可以根据路面材料选择进油量，满足使用需要，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为分隔板的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种公路工程施工用的压路机碾压结构，包括内筒1，所述内筒1的两端设置有端盖2，所述端盖2与所述内筒1之间配合有螺栓201，所述内筒1的轴心位置处穿设一滚轴3，所述滚轴3的两端穿过所述端盖2，所述内筒1的内部对称设置有两个支撑所述滚轴3旋转的轴承座4，所述端盖2的轴心位置处设置有第一密封圈211，通过第一密封圈可以密封端盖，在端盖的内部可以填充黄油，黄油可以润滑轴承座，所述内筒1的外圈位置处设置有第一外筒5，所述内筒1与所述第一外筒5之间配合有两块侧板6，所述侧板6分别与所述内筒1和所述第一外筒5之间形成密封，一块所述侧板6的外壁位置处设置有进油管7，所述进油管7处设置有阀门8，在所述第一外筒5的内壁位置处设置有第一内筒511，所述第一外筒5与所述第一内筒511之间焊接固定，在所述第一内筒511的内壁处设置有两块以上的隔板512，第一内筒可以增加第一外筒的结构强度，所述隔板512贴合所述第一内筒511的内壁，所述隔板512的外圈位置处环形设置有三个以上的过液槽513，在所述第一外筒5的外壁处设置有第二外筒9，所述第一外筒5的内壁位置处设置有固定所述第二外筒9用的固定螺丝551。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述端盖2与所述内筒1之间配合有密封垫圈222，所述密封垫圈222的厚度为4mm，所述螺栓穿过所述密封垫圈。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述侧板6的外壁与所述第一外筒5的内表面之间配合有加强件661，所述加强件661的截面为L形，所述加强件661分别与所述侧板6和所述第一外筒5之间焊接固定。