[实用新型]一种新型马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，具体为一种新型马达。

背景技术

电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。

电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新，但目前的马达，结构复杂，制造成本高，稳定性差，不适合市场的需求。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型马达，包括壳体，所述壳体为圆柱形空腔结构，且壳体圆柱形空腔内壁表面固定安装有定子铁芯，所述定子铁芯的两侧固定安装有定子绕组，且壳体空腔的中央固定安装有转子，所述转子的尾端固定安装有安装板，且安装板的背面固定连接轴，所述连接轴的表面固定安装有扇叶，且安装板的外部通过螺栓连接有罩壳，所述转子的前端通过轴承连接有转轴，且转轴的外侧固定安装有端盖，所述端盖的中部留有空心圆环，且空心圆环内部固定安装有轴承盖，所述轴承盖的大小与轴承的大小匹配正好将轴承保护着，且端盖的外圈半径、壳体圆半径与罩壳圆半径相同。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述壳体的底部固定安装有基座，且基座采用八字形结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述壳体的上表面设置有抓持架，且壳体的侧面固定安装有接线板。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述转轴采用碳素钢材料，且转轴的横截半径为5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型马达，采用双定子绕组并安装在壳体的两侧，可以使马达产生的电磁场力均匀，避免一周型绕组模式所带来的磁圈的浪费，且通过将扇叶安装在连接轴上，在马达转子转动的时候可以顺便带动扇叶的转动，从而可以对壳体内线圈的发热进行物理吹风散热，保证马达运作的可靠性，且采用独立转子带动转轴转动，从而可以带动外部设备进行运动，且将轴承盖、端盖和罩壳通过螺栓进行连接，一方面可以用于保护轴承、扇叶以内部部件防止受损，另一方面可以便于拆卸维护，该新型马达结构简单功能强大，具有较高的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1-壳体；2-定子铁芯；3-定子绕组；4-转子；5-安装板；6-连接轴；7-扇叶；8-螺栓；9-罩壳；10-轴承；11-转轴；12-端盖；13-轴承盖；14-基座；15-抓持架；16-接线板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型马达，包括壳体1，所述壳体1为圆柱形空腔结构，且壳体1圆柱形空腔内壁表面固定安装有定子铁芯2，所述定子铁芯2的两侧固定安装有定子绕组3，且壳体1空腔的中央固定安装有转子4，所述转子4的尾端固定安装有安装板5，且安装板5的背面固定连接轴6，所述连接轴6的表面固定安装有扇叶7，且安装板5的外部通过螺栓8连接有罩壳9，所述转子4的前端通过轴承10连接有转轴11，且转轴11的外侧固定安装有端盖12，所述端盖12的中部留有空心圆环，且空心圆环内部固定安装有轴承盖13，所述轴承盖13的大小与轴承10的大小匹配正好将轴承10保护着，且端盖12的外圈半径、壳体1圆半径与罩壳9圆半径相同。

所述壳体1的底部固定安装有基座14，且基座14采用八字形结构，使结构更加稳定；所述壳体1的上表面设置有抓持架15，且壳体1的侧面固定安装有接线板16，便于抓持；所述转轴11采用碳素钢材料，且转轴11的横截半径为5mm。