[实用新型]一种牵引电机电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电连接器的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种牵引电机电连接器。

背景技术

传统牵引电机连接器占用空间大，重量大。不适于用于复杂恶劣的环境之中。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的牵引电机电连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种牵引电机电连接器。

所述牵引电机电连接器，包括插头1和插座2，所述插头1构成如下：插头壳体11、第一内六角圆柱头螺钉12、第二内六角圆柱头螺钉13、橡胶圈14、法式鞍型锁紧垫圈15、针绝缘体16、胶垫3、插针组件17；所述针绝缘体16和胶垫3通过第一内六角圆柱头螺钉12固定在插头壳体11内，插针组件17通过卡爪连接于针绝缘体16内，第二内六角圆柱头螺钉13和法式鞍型锁紧垫圈15通过橡胶圈14连接于插头壳体11两端内部；固定壳体，其中，法式鞍型锁紧垫圈15锁紧力矩较正常垫圈更大。所述插座2包括插座壳体21、孔绝缘体22、O型圈23、胶垫3、插孔组件24、第三内六角圆柱头螺钉25；所述孔绝缘体22和胶垫3通过第三内六角圆柱头螺钉25固定在插座壳体21内，插孔组件24通过卡爪连接于孔绝缘体22内部，O型圈23与孔绝缘体22过盈连接；插头1和插座2通过第二内六角圆柱头螺钉13相连。安装拆卸便捷，安全防护性良好。

所述插头壳体11和插座壳体21外表面设置有电镀彩虹镉层。

所述插头壳体和插座壳体材料为铝合金，外表面电镀彩虹镉，内部绝缘材料均为防火材料，所以整个产品具有耐高、低温、耐湿热、防盐雾等优点。

所述牵引电机电连接器应用于高速列车，有轨电车和地铁等轨道交通行业车辆的电气连接系统，采用简便可靠的连接方式，能够实现牵引电机的动力连接，具有连接安全可靠、占用空间小、电气连接性能稳定、使用寿命长和维护成本低等特点。

所述牵引电机电连接器有耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防水、抗振动，并有良好的电连续性，能够实现车端电气的快速连接于分离，具有操作便利，机械性能良好，电连接可靠和占用空间小等特点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为插头外形图；

图2为插座外形图；

图3为插头与插座对接示意图；

图4为插头主视图；

图5为图4中A-A处剖视图；

图6为插头俯视图；

图7为插座主视图；

图8为图7中A-A处剖视图；

图9为插座俯视图。

具体实施方式

实施例1

所述牵引电机电连接器，包括插头1和插座2，所述插头1构成如下：插头壳体11、第一内六角圆柱头螺钉12、第二内六角圆柱头螺钉13、橡胶圈14、法式鞍型锁紧垫圈15、针绝缘体16、胶垫3、插针组件17；所述针绝缘体16和胶垫3通过第一内六角圆柱头螺钉12固定在插头壳体11内，插针组件17通过卡爪连接于针绝缘体16内，第二内六角圆柱头螺钉13和法式鞍型锁紧垫圈15通过橡胶圈14连接于插头壳体11两端内部；固定壳体，其中，法式鞍型锁紧垫圈15锁紧力矩较正常垫圈更大。两侧所述插座2包括插座壳体21、孔绝缘体22、O型圈23、胶垫3、插孔组件24、第三内六角圆柱头螺钉25；所述孔绝缘体22和胶垫3通过第三内六角圆柱头螺钉25固定在插座壳体21内，插孔组件24通过卡爪连接于孔绝缘体22内部，O型圈23与孔绝缘体22过盈连接；插头1和插座2通过第二内六角圆柱头螺钉13相连。安装拆卸便捷，安全防护性良好。

所述插头壳体11和插座壳体21外表面设置有电镀彩虹镉层。

所述插头壳体和插座壳体材料为铝合金，外表面电镀彩虹镉，内部绝缘材料均为防火材料，所以整个产品具有耐高、低温、耐湿热、防盐雾等优点。

所述牵引电机电连接器应用于高速列车，有轨电车和地铁等轨道交通行业车辆的电气连接系统，采用简便可靠的连接方式，能够实现牵引电机的动力连接，具有连接安全可靠、占用空间小、电气连接性能稳定、使用寿命长和维护成本低等特点。

所述牵引电机电连接器有耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防水、抗振动，并有良好的电连续性，能够实现车端电气的快速连接于分离，具有操作便利，机械性能良好，电连接可靠和占用空间小等特点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。