[实用新型]泵装置

说明书

本申请为申请日为：2016-06-01，申请号为201620525657.4，发明名称为泵装置中国实用新型专利申请的分案申请。

【技术领域】

本实用新型涉及一种车用热管理系统，尤其涉及车用热管理系统的泵装置。

【背景技术】

汽车行业迅猛发展，随着汽车性能向着更安全，更可靠，更稳定，全自动智能化和环保节能方向发展。流体泵被大量运用于车用热管理系统中，并能很好的满足市场的要求。

为了将流体泵与汽车或者其他热管理系统的结构连接，通常设置有连接组件，通常车辆在不同的工况下会产生震动，震动经过连接组件传递到流体泵，这样会产生噪音，流体泵的连接也不牢固。

因此，有必要对现有的技术进行改进，以解决以上技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种泵装置，使得流体泵的安装更稳固。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种泵装置，所述泵装置包括流体泵和连接组件，所述流体泵包括壳体，所述连接组件与所述壳体连接，所述连接组件包括抱箍、弹性元件以及安装板，所述安装板和所述抱箍固定设置，所述弹性元件位于所述抱箍和所述壳体之间，所述壳体包括限位部，所述弹性元件通过所述限位部限位于所述壳体的外周，所述抱箍的内周与所述弹性元件的外周压紧设置。

与现有技术相比，本实用新型的泵装置，泵装置包括流体泵和连接组件，连接组件包括抱箍和弹性元件，可以减少流体泵和抱箍之间的震动并可以使得抱箍和流体泵之间连接的更佳稳固。

【附图说明】

图1是本实用新型的泵装置的一个结构示意图；

图2是图1所示泵装置的流体泵的一个立体结构示意图；

图3是图2所示流体泵的壳体的立体结构示意图；

图4是图1所示泵装置的弹性元件的一个立体结构示意图；

图5是图1所示泵装置的抱箍的一个立体结构示意图；

图6是图5所示抱箍的第一部的立体结构示意图；

图7是图5所示抱箍的第二部的立体结构示意图；

图8是图7所示第二部的第二主体部的正视结构示意图；

图9是图7所示第二部的连接螺母的立体结构示意图；

图10是图9所示的连接螺母的一个正视兼剖视结构示意图；

图11是图7所示第二部的一个剖面结构示意图；

图12是图11所示第二部的剖面的局部放大结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1，泵装置100包括流体泵1和连接组件2，流体泵100为汽车热管理系统的工作介质提供流动动力，工作介质包括为50％乙二醇水溶液或者清水，连接组件2将流体泵1和汽车或者汽车的相关部件连接。

结合参见图1至图3，流体泵1包括壳体11、转子组件、定子组件、泵轴以及控制电路板，壳体11形成泵内腔，转子组件、定子组件以及控制电路板设置于泵内腔，转子组件包括叶轮和永磁体，定子组件包括线圈，流体泵1工作时，控制电路板控制通过定子组件的线圈的电流进而控制定子组件产生的激励磁场，转子组件的磁场与激励磁场的作用，转子组件能够围绕泵轴转动，通过转子组件的离心运动提高工作介质的工作压力。

参见图3，壳体11包括第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部相对设置，第一限位部和第二限位部间隔一定距离，第一限位部和第二限位部之间形成弹性元件4的安装部，第一限位部包括成形于壳体11外周面的第一凸起部111，第一凸起部111沿壳体11的周向间隔分布，第二限位部包括设置于包括成形于壳体外周面的第二凸起部112，本实施例中，第二凸起部112与壳体11的连接部113连为一体，或者第二凸起部112与壳体11的连接部113的一部分，这样壳体11的结构更加简单，弹性元件4的限位也更可靠。

连接组件2包括抱箍3、弹性元件4和安装板33，弹性元件4设置于抱箍3和壳体11之间，弹性元件4相对于壳体11限位，抱箍3相对于弹性元件4限位，抱箍3和安装板33固定设置，通过安装部33将泵装置100与其他部件连接固定。