[实用新型]冷却水反冲可视系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却水系统，尤其涉及泵站机组冷却水反冲可视系统。

背景技术

大型立式同步电机在运行过程中，电动机本身的铁芯和线圈由于电磁损失所产生的热量，泵站采用冷却风机强迫空气循环系统。将电动机因电磁损失而产生的热量散发出机外，以保证设备能高效地安全运行。同时因推力瓦与镜板、导轴承与轴颈的摩擦而产生机械损失，消耗功率产生热能，热能传递给油槽中的润滑油，引起油温的不断升高，如不及时排出这些热量，到一定程度油劣化变质，降低润滑性能，影响轴承寿命，甚至烧毁轴承，使机组不能维持正常运行。轴承的冷却就是利用冷却水连续通过装在油槽内的冷却器吸收并带走热量，从而降低温度，防止轴承温度过高。

江都第四抽水站（简称江都四站）与江都其它三座泵站及相关配套工程共同组成江都水利枢纽工程，工程位于江都市区，地处京杭大运河、新通扬运河和淮河入江尾闾芒稻河的交汇处，具有灌溉、排涝、泄洪、通航、发电、过鱼、改善生态环境等综合功能，既是江苏省将水北调的龙头，也是国家南水北调东线工程的源头。

江都四站机组运行时电动机推力轴承，上、下导轴承油冷却器需要供水，一般采用冷却水系统，冷却水走向为：长江→给水泵→水塔→冷却水主管道→机组油冷却器→排水管→示流器→集水廊道。机组运行过程中，可能会出现杂物堵塞冷却水管道现象，一旦冷却水管道有温度升高，如不及时处理，造成损失。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便冲洗，操作可靠的冷却水反冲可视系统。

本实用新型的技术方案是：包括主机、主管、主机冷却水进水阀、冷却水电磁阀、进水管、冷却水反冲进水阀、上油缸进水阀、下油缸进水阀、冷却水回水阀、回水管、冷却水反冲回水阀和排水管，

所述主机具有上下设置的上油缸冷却器和下油缸冷却器，所述主机冷却水进水阀和冷却水电磁阀分别依次设在主管上，所述主管再依次连接上油缸冷却器的第一水管和下油缸冷却器的第一水管，所述上油缸冷却器的第二水管和下油缸冷却器的第二水管分别连接排水管，

所述上油缸进水阀设在上油缸冷却器的第一水管上，所述下油缸进水阀设在下油缸冷却器的第一水管上，

所述冷却水回水阀设在排水管上；

所述进水管的一端连接主管、且位于主机冷却水进水阀和冷却水电磁阀之间，另一端连接排水管、且位于上油缸冷却器的第二水管和下油缸冷却器的第二水管之间，

所述冷却水反冲进水阀设在进水管上；

所述回水管的一端连接主管、且位于上油缸冷却器的第一水管和下油缸冷却器的第一水管之间，另一端连接排水管、且位于冷却水回水阀的外侧，

所述冷却水反冲回水阀设在回水管上。

还包括示流器，所述示流器设在排水管上、且位于下油缸冷却器的第二水管和冷却水回水阀之间。

还包括压力表，所述压力表设在主管上、且位于上油缸冷却器的第二水管和冷却水电磁阀之间。

还包括温度计，所述温度计设在主管上、且位于上油缸冷却器的第二水管和冷却水电磁阀之间。

还包括透明管，所述透明管设在回水管上。

本实用新型在冷却水系统中增加了进水管和回水管，进水管上设有冷却水反冲进水阀，回水管上设有冷却水反冲回水阀；通过管道和闸阀控制，使进到上油缸冷却器和下油缸冷却器中的水反向流动，起到反冲冷却作用，避免堵塞，工作可靠。本实用新型可使冷却水系统使用更加可靠，节约成本，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1是主机冷却水进水阀，2是冷却水电磁阀，3是冷却水反冲进水阀，4是上油缸进水阀，5是下油缸进水阀，6是冷却水回水阀，7是冷却水反冲回水阀，8是示流器，9是透明管，10是主机，101是上油缸冷却器，1011是第一水管，1012是第二水管，102是下油缸冷却器，11是主管，12是进水管，13是回水管，14是排水管，15是压力表，16是集水廊道。

具体实施方式

本实用新型如图1所示，包括主机10、主管11、主机冷却水进水阀1、冷却水电磁阀2、进水管12、冷却水反冲进水阀3、上油缸进水阀4、下油缸进水阀5、冷却水回水阀6、回水管13、冷却水反冲回水阀7和排水管14，