[实用新型]一种适用于电动物流车的大电流高压线缆的屏蔽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于电动物流车的大电流高压线缆的屏蔽结构。

背景技术

目前，市场上纯电动物流车已经越来越多，电动物流车采用高压的电池系统为电机供电，电池与电机之间的能量通过高压线缆来传递，这就需要对高压电的对外辐射做屏蔽处理。市面上所存在的屏蔽方式是通过选用高压带屏蔽的连接器器来实现高压线束屏蔽接地，这样就出现设计成本高、维护成本居高不下的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于电动物流车的大电流高压线缆的屏蔽结构，可以保证有效的将屏蔽层接地，并且成本花费低、可维护性高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种适用于电动物流车的大电流高压线缆的屏蔽结构，包括高压线缆、线鼻子、第一套管、屏蔽层、金属导电葛兰头和第二套管；屏蔽层设置于高压线缆外，所述的第一套管为不带胶热缩管，第二套管为带胶热缩套管；金属导电葛兰头的外壳为金属导电材质，比如钢材质，并且金属导电葛兰头安装在金属部件的外壳上，这样线缆的屏蔽层就与部件外壳相导通，实现了屏蔽层接地。

在高压线缆的头部采用线鼻子进行压接，在距离线鼻子安装孔距30～120mm的地方设置8～12mm的屏蔽层外露，外露的屏蔽层两边有第一套管，来对前部屏蔽层进行固定，防止屏蔽层散脱或者与线鼻子接触，高压线缆远离线鼻子的一端上设置有第二套管；

压接线鼻子的高压线缆穿过金属导电葛兰头后，屏蔽层外露的部分与金属导电葛兰头接触。

作为优选方式，在距离线鼻子安装孔距70mm的地方设置10mm的屏蔽层外露。

作为优选方式，金属导电葛兰头内部设置导电金属片，导电金属片与金属导电葛兰头相接触外壳接触。

作为优选方式，压接线鼻子的线缆穿过带导电金属片的葛兰头后，屏蔽外露的部分与金属导电葛兰头中的导电金属片相接触。

作为优选方式，本实用新型还包括波纹管，波纹管与第二套管相连。

作为优选方式，金属导电葛兰头内设置有密封圈，更优选地，密封圈可以设置在金属导电葛兰头的尾部，旋紧金属导电葛兰头的尾夹后可实现防水。

作为优选方式，所述的屏蔽层采用导电良好的铜箔缠绕制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可对电动物流车的大电流高压线缆实现屏蔽，可以保证有效的将屏蔽层接地，并且成本花费低、可维护性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构带导电金属片的葛兰头结构示意图；

图中，1-线鼻子，2-第一套管，3-波纹管，4-第二套管。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

纯电动物流车的工作环境恶劣，长期暴露在日晒、风沙、泥浆的环境中，选用可靠并且有效的屏蔽方式势在必行。如图1、图2所示，一种适用于电动物流车的大电流高压线缆的屏蔽结构，其特征在于：它包括高压线缆、线鼻子1、第一套管2、屏蔽层、金属导电葛兰头和第二套管4；屏蔽层设置于高压线缆外，所述的第一套管2为不带胶热缩管，第二套管4为带胶热缩套管；第一套管2还可以采用胶布代替不带胶热缩管。

在高压线缆的头部采用线鼻子1进行压接，在距离线鼻子1安装孔距30～120mm(包括30和120两个端点值)之间的任意一点设置8～12mm(包括8和12两个端点值)的屏蔽层外露，外露的屏蔽层两边有第一套管2，来对前部屏蔽层进行固定，防止屏蔽层散脱或者与线鼻子1接触，高压线缆远离线鼻子1的一端上设置有第二套管4；

压接线鼻子1的高压线缆穿过金属导电葛兰头后，屏蔽层外露的部分与金属导电葛兰头接触。

优选地，在距离线鼻子1安装孔距70mm(允许的误差为±1mm)的地方设置10mm的屏蔽层外露；另一端第一套管2的长度为60mm±5mm。

优选地，金属导电葛兰头内部设置导电金属片，导电金属片与金属导电葛兰头相接触外壳接触。

优选地，压接线鼻子1的线缆穿过带导电金属片的葛兰头后，屏蔽外露的部分与金属导电葛兰头中的导电金属片相接触。

优选地，本实用新型还包括波纹管3，波纹管3与第二套管4相连。

优选地，金属导电葛兰头内设置有密封圈。

优选地，所述的屏蔽层采用导电良好的铜箔缠绕制成。所述的屏蔽层亦可使用导电铜环压接处理制成。