[实用新型]轿车锻造铝合金轮毂弹性预压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车锻造铝合金轮毂弹性预压模具，属于锻造模具领域。

背景技术

铝合金轮毂在锻造过程中，由于产品结构多样，特别是中心位置凸出，预压时铝棒定位非常困难，而且容易倾倒，导致定位发生偏差，最终的产品会一边料过多，一边缺料的情况发生。传统技术使用平面预压，虽然定位准确，但是材料利用率大大降低，成本上升。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种利用模具结构定位，计算工件拔模力，使产品定位准确避免偏心，减少材料损耗，提高材料利用率，节约成本的轿车锻造铝合金轮毂弹性预压模具。

本实用新型轿车锻造铝合金轮毂弹性预压模具的技术方案是：其特征在于包括上模压板和下模连接板，下模连接板上安装下模连接承座，下模连接承座上设置芯模镶块，芯模镶块周围设置下芯模，且芯模镶块与下芯模上下错位设置，下芯模上设置工位，工件放置在工位上，在下模连接承座中设置弹簧连杆，弹簧连杆的外壁设置弹簧，弹簧连杆的顶部连接下芯模，弹簧连杆的底部设有限位块。

本实用新型的轿车锻造铝合金轮毂弹性预压模具，设备在工作时，先将工件放置在下芯模和芯模镶块上，再上模压板由动力带动缓慢下压直至接触工件，工件带动下芯模向下挤压弹簧直至接触到下模连接承座，此时，上模压板继续施加压力，对工件进行预压成型，直至达到预压高度，锻件成型后，上模压板才由动力带动缓慢上升，下芯模在弹簧的作用下通过弹簧连杆将工件顶出，与芯模镶块分离，最后由人工或机械手取出工件。本方案的整个预压过程包括上料、下压、预压、复位和取件5个阶段，其特点是通过弹簧连接芯模将工件顶出脱模，通过下芯模和芯模镶块的错位装配，保证工件定位准确，避免了产品偏心，锻压完成后使用弹簧的变形力通过顶出芯模将工件顶出，避免芯模粘在模具上，同时提高了生产效率，满足生产要求，同时提高了材料利用率上节省开支，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的预压模具上料状态示意图；

图2是本实用新型的预压模具下压和预压状态示意图；

图3是本实用新型的预压模具复位和取件状态示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种轿车锻造铝合金轮毂弹性预压模具，如图1—图3所示，包括包括上模压板1和下模连接板8，下模连接板上安装下模连接承座6，下模连接承座上设置芯模镶块3，芯模镶块3周围设置下芯模2，且芯模镶块3与下芯模2上下错位设置，下芯模上设置工位10，工件9放置在工位10上，在下模连接承座6中设置弹簧连杆4，弹簧连杆4的外壁设置弹簧5，弹簧连杆4的顶部连接下芯模2，弹簧连杆4的底部设有限位块7。设备在工作时，先将工件9放置在下芯模2和芯模镶块3上，再上模压板1由动力带动缓慢下压直至接触工件9，工件带动下芯模2向下挤压弹簧5直至接触到下模连接承座6，此时，上模压板继续施加压力，对工件9进行预压成型，直至达到预压高度，锻件成型后，上模压板1才由动力带动缓慢上升，下芯模2在弹簧5的作用下通过弹簧连杆4将工件9顶出，与芯模镶块3分离，最后由人工或机械手取出工件。本方案的整个预压过程包括上料、下压、预压、复位和取件5个阶段，其特点是通过弹簧连接芯模将工件顶出脱模，通过下芯模2和芯模镶块3的错位装配，保证工件定位准确，避免了产品偏心，锻压完成后使用弹簧的变形力通过顶出芯模将工件顶出，避免芯模粘在模具上，同时提高了生产效率，满足生产要求，同时提高了材料利用率上节省开支，降低生产成本。