[实用新型]电动汽车高压绝缘检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，特别是涉及一种电动汽车高压绝缘检测系统。

背景技术

电动汽车是目前国家大力支持的新能源环保无污染的交通工具，电动汽车的大量应用使得其相关的配套设备也应运而生。其中，安全性的配套检测设备是电动汽车配套设备中最重要的设备。电动汽车的电池组电压高达几百伏，远超过人体的安全电压36伏，电动汽车上的用电设备则直接或间接并联在电池组上，如果漏电，对人员的危害极大，因此要保证电气设备与线路的良好绝缘性。

影响电气绝缘的因素有很多，如老化可导致线路绝缘层破裂、附着油污及粉尘的导电性、空气湿度、用电设备的线路短路、人为误操作因素、冲击、电池中腐蚀性液体的溢出等情况，都有可能使电气绝缘性能降低。在这些情况下，如果不能及时发现，将对车内人员造成危险。因此，需要对电动汽车的高压绝缘情况进行检测，从而保证车内人员的安全。

现有的高压绝缘检测设备的电路结构复杂、成本高、有的不能实时有效监测电池组的绝缘性能的变化，或者绝缘检测的出处少，利用率还不是很高，需要安装多块绝缘检测模块，使得成本增加，而且线路复杂化，中央控制管理系统的负荷增加，而且会造成处理的不及时，集成化程度降低。

因此，需要一种电路结构简单、成本较低、集成化程度较高，且也能实现多重测量，多重保护的高压绝缘检测系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电路结构简单、成本较低、集成化程度较高，且也能实现多重测量，多重保护的高压绝缘检测系统。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种电动汽车高压绝缘检测系统，包括第一继电器、第二继电器、电压采集单元、AD转换单元、CPU、漏电流传感器、漏电流采集调理单元、报警器，其中，第一继电器的输入端与电池组的正极输出线路连接，第一继电器的输出端与CPU的信号输入端连接；第二继电器的输入端与电池组的负极输出线路连接，第二继电器的输出端与CPU的信号输入端连接；电压采集调理单元的输入端分别与电池组的正极输出线路以及负极输出线路连接，输出端与AD转换单元的输入端连接；AD转换单元的输出端与CPU连接；漏电流传感器套设于电池组的正极输出线路以及负极输出线路外侧；漏电流采集调理单元的输入端与漏电流传感器的输出端连接，输出端与AD转换单元连接；报警器与CPU连接。

进一步地，电动汽车高压绝缘检测系统还包括与CPU连接的CAN通信单元。

与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：

通过采用同时获取绝缘电阻阻值以及漏电流值的方法，实现了两种检测绝缘状态结合的测量，保证了测量的准确度，同时防止测量设备出现故障，实现了多重保护，使测量更加安全有效。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种电动汽车高压绝缘检测系统结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是根据本实用新型实施例的一种电动汽车高压绝缘检测系统结构示意图。如图1所示，电动汽车高压绝缘检测系统包括第一继电器11、第二继电器12、电压采集单元13、AD转换单元14、CPU 15、漏电流传感器17、漏电流采集调理单元18、报警器19。

其中，第一继电器11的输出端与电池组21的正极输出线路连接，第一继电器11的输入端与CPU 15的信号输出端连接；第二继电器11的输出端与电池组21的负极输出线路连接，第二继电器12的输入端与CPU 15的信号输出端连接。电压采集单元13的输入端分别与电池组21的正极输出线路以及负极输出线路连接，输出端与AD转换单元14的输入端连接；AD转换单元14的输出端与CPU 15连接；漏电流传感器17套设于电池组21的正极输出线路以及负极输出线路外侧，即电池组21的正极输出线路以及负极输出线路从漏电流传感器17中穿过；漏电流采集调理单元18的输入端与漏电流传感器17的输出端连接，输出端与AD转换单元14连接；报警器19与CPU 15连接。