[实用新型]一种通用型搅拌车搅拌筒法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及搅拌车减速机与搅拌车搅拌筒连接的法兰，具体是一种通用型搅拌车搅拌筒法兰。

背景技术

目前搅拌车减速机与搅拌车搅拌筒连接的法兰结构分为两种结构。

一种直径为375mm圆型法兰，如图1所示，此直径375mm圆形法兰为搅拌车减速机法兰一，搅拌车减速机法兰一中1是φ375mmh8mm的圆盘，2是φ310mmh8mm的子扣，3是12-φ17.5mm通孔，目前大部分厂家在设计与搅拌车减速机法兰一配合的搅拌筒法兰一时，其结构如图2所示，搅拌筒法兰一中4是外径φ375mmh30mm、内径为φ260mm的圆环4，该圆环4的外部设有凸台6，凸台6的尺寸是φ365mmh6mm，圆环4的内部设有和子扣2配合的母扣5，圆环4的端面上还设有和通孔3配合的12-M16的螺纹孔7；

在该结构中搅拌筒法兰一与搅拌车减速机法兰一连接配合如图3所示，主要依靠图4中搅拌车减速机法兰一的φ310mmh8mm的子扣2镶嵌扣入搅拌筒法兰一的母扣5中，搅拌车减速机法兰一上12-φ17.5通孔3与搅拌筒法兰一12-M16螺纹孔7对齐装上M16螺栓即可。

第二种为直径为530mm的圆形法兰，如图4所示，此直径530mm圆形法兰是搅拌车减速机法兰二，目前大部分厂家在设计搅拌筒法兰二时，设计的在该结构中8是φ530mmh8mm的圆盘二，9是φ360mmh2mm的工艺凹陷，10是24-φ18mm通孔二，目前大部分厂家在设计与搅拌车减速机法兰二配合的搅拌筒法兰二时，搅拌筒法兰二结构如图5所示，该结构中11是外径φ560mmh51mm、内径是φ444mm的圆环二，圆环二11的一端向内设有和圆盘二8外径配合的母扣二12，h是6mm；圆环二11的另一端向外设有φ544mmh27mm的工艺台13，并且在圆盘二8的端面上设有配合24-φ18mm通孔二10的24-M16螺纹孔14，

搅拌筒法兰二与搅拌车减速机法兰二连接配合如图6所示，主要依靠图6中搅拌车减速机法兰二的φ530mm外圆镶嵌扣入搅拌筒法兰二的φ530mm母扣二11中，减速机法兰二上24-φ18mm通孔二10与搅拌筒法兰二24-M16螺纹孔13对齐装上M16螺栓即可。

对于上述两种结构中搅拌车搅拌筒在制作过程中使用法兰的结构需要根据配置的减速机法兰结构来定，同一种方量搅拌车搅拌筒因不同客户对减速机需求不同，导致同一种方量搅拌筒在制作时使用的法兰需要根据订单来定，对工厂日常搅拌筒制作备件增加了难度，也为日后搅拌车搅拌筒法兰的维护维修带来不便。

发明内容

本实用新型根据目前搅拌车使用的减速机法兰结构，将搅拌车搅拌筒的法兰结构进行统一，即一种搅拌车搅拌筒法兰结构能适用于不同的法兰类型的减速机、便于搅拌车搅拌筒的生产及后期维护维修，特提供一种通用型搅拌车搅拌筒法兰。

为此本实用新型的技术方案为，一种通用型搅拌车搅拌筒法兰，包括一个法兰体，其特征在于：所述的法兰体从端面向法兰体内部设有第一母扣，并形成第一端面，在第一端面上设有第一螺纹孔，其中第一母扣和搅拌车减速机法兰二的外圆配合嵌入；第一螺纹孔和搅拌车减速机法兰二的通孔二配合通过螺栓连接；搅拌车减速机法兰二和法兰体的第一母扣形成连接关系一；

在第一端面上还设有第二螺纹孔，其中第二螺纹孔和搅拌车减速机法兰一的通孔配合通过螺栓连接；在第一端面上还设有第二母扣，并形成第二端面，第二母扣和搅拌车减速机法兰一的子扣配合；搅拌车减速机法兰一和法兰体的第二母扣形成连接关系二。

进一步的改进在于：所述法兰体的外径为560mm，内环内径为260mm，h35mm；其中第一母扣的内径为530mm，h6mm；第二母扣的内径是310mm，h8.5mm。

有益效果：

本实用新型中的法兰体为二合一的一体式结构，一个法兰将两种不同的搅拌车减速机法兰二和搅拌车减速机法兰一连接，适用于两种不同结构的搅拌车减速机法兰，为搅拌车搅拌筒的生产及后期维护维修带来便利。

解决了搅拌车厂家生产搅拌筒需要根据搅拌车减速机法兰来生产的技术瓶颈，为搅拌车生产及维护维修带来便利。

附图说明

图1是搅拌车减速机法兰一的结构示意图。

图2是搅拌筒法兰一的结构示意图。

图3是图1、2的装配结构示意图。

图4是搅拌车减速机法兰二的结构示意图。

图5是搅拌筒法兰二的结构示意图。

图6是图4、5的装配结构示意图。