[实用新型]滑油注油设备

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及飞机发动机滑油注油技术，具体地说，涉及一种滑油注油设备，用于向飞机发动机机械传动系统的发电机滑油箱加注滑油。

背景技术

滑油系统是保证航空发动机机械传动系统正常工作必不可少的部分，关系着发动机的安全性和可靠性。在发动机(含发电机)工作时，滑油系统连续不断地将足够数量的清洁滑油，输送到发动机各传动机件的轴承和传动齿轮的啮合处进行润滑，以减少机件的磨损，同时带走机件摩擦所产生的热量和杂物。发动机的滑油系统与发电机的滑油系统共用一个滑油箱，即发电机滑油箱，飞机飞行时滑油箱的加油量应保持在正常范围内。若加油量过多时，滑油温度升高以后，滑油膨胀并使滑油占据的容积增大，会妨碍滑油箱通气，致使滑油中的气体过多，影响滑油的润滑和散热效果，严重时，还可能引起滑油系统气塞，并使滑油消耗量过大；若加油量过少时，不能保证有足够的滑油进行润滑、散热，会使滑油温度过高，也会影响滑油的润滑和散热效果。

飞机发动机轴承多、结构复杂，滑油工作时温度容易高，滑油系统易出现故障，这对滑油系统的维护工作提出了更高的要求。机务人员需要经常注意检查滑油箱内滑油消耗量的变化，若滑油油量少时，应及时给滑油箱补注滑油。由于发动机在日常停放状态和工作状态时，滑油箱显示的滑油量差异较大，因此，每次注油须对注油量进行精确控制，以便有效掌握滑油系统实际工况。现有的注油方式为通过人工进行注油，且根据显示的油面进行注油，难以精确控制每次注油的注油量，无法有效掌握滑油系统的实际工况，从而使得飞机发动机的安全性及可靠性存在隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在无法精确控制滑油注油量的问题，提供了一种滑油注油设备及注油方法，能够有效控制每次加注滑油的注油量，保证发动机的正常运行。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种滑油注油设备，包括用于存储滑油的油箱和用于与飞机发电机滑油箱连接的注油接头，还包括用于增加滑油压力和流量的增压单元以及用于计量滑油体积的计量元件，油箱、增压单元、计量元件以及注油接头通过输油管线依次连接；所述增压单元包括动力元件和换向元件，计量元件的一端通过换向元件与动力元件连通，计量元件的另一端通过换向元件与注油接头连通。

优选的，油箱与增压元件之间还设有吸油油滤，用于将油箱中的滑油过滤并吸入动力元件，换向元件与注油接头之间还设有用于过滤滑油的精密油滤。

优选的，油箱与增压元件之间连接有溢流阀。

优选的，换向元件与注油接头之间设有单向阀。

进一步的，所述设备还包括箱体，油箱放置于箱体内，增压单元、计量元件放置于油箱的上方。

进一步的，所述设备还包括控制面板，控制面板安装于油箱的顶部，增压单元、计量元件安装于控制面板上。

优选的，控制面板为由铝板加工而成，并采用红色阳极化进行表面处理。

优选的，控制面板与油箱连接为一体，在控制面板上安装有带防尘的加油口。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

(1)本实用新型通过在进行注油时通过计量器对加注的滑油量进行定量测量，能够控制每次加注滑油的滑油量，滑油的加入量能够精确到0.1mm，保证了发动机的正常运转。

(2)本实用新型将各组成部件放置于箱体内，增压单元、计量器安装于控制面板上，占用空间小，使整个滑油注油设备体积小，重量轻，便于携带和使用，油箱不仅用于储存滑油，还可以作为控制面板的支撑和安装基础，而控制面板又作为其他部件的安装基础，结构紧凑。

(3)本实用新型还设有溢流阀，保证增压单元对滑油的加油压力不超过0.3MPa，防止计量器因压力过大而损坏。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例滑油注油设备的原理图。

图2为本实用新型另一实施例滑油注油设备的原理图。

图3为本实用新型又一实施例滑油注油设备的原理图。

图4为本实用新型某一优选实施例滑油注油设备的原理图。

图5为本实用新型一实施例滑油注油设备的结构图。

1、油箱，2、注油接头，3、手摇泵，4、换向阀，5、计量器，6、吸油油滤，7、精密油滤，8、溢流阀，9、单向阀，10、箱体、11、控制面板，12、加油口,13、箱盖。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。