[实用新型]一种汽车侧围检测支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在车身上支架结构，特别涉及一种汽车侧围检测支架。

背景技术

随着国内汽车行业的迅猛发展，如何提高产品质量并降低制造成本成为每个汽车企业必须面对的首要问题。目前常用的侧围检测支架结构，通常存在以下问题：首先，由于支撑压紧等单元较多，使得对支架框架结构强度要求很高，横梁、纵梁较多，导致框架结构镂空区域小，大大缩小了三坐标探头可进入的检测区域；其次，以往检测支架会选择在A面布置支撑压紧，而外板A面作为消费者重点关注的外观部分，在检测的吊装及压紧过程中极易对A面造成损伤，影响外观或造成返修，提高生产成本；最后，密封止口在支撑压紧的作用下也容易产生变形，影响密封效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车侧围检测支架，其结构简单、设计合理、便于安装和维护。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车侧围检测支架，包括基板框架和带有滑轮的基座，在所述的基本框架上还固定连接有夹持组件，其技术要点是，所述的夹持组件包括手柄、翻转臂、翻转压头和限位块，所述的翻转臂为连杆结构，所述的翻转手柄转动连接在翻转臂一端，在翻转臂的下端固定连接有翻转压头，翻转臂与夹持组件的框架之间固定连接有限位翻转压头的限位块，翻转压头与固定在夹持组件框架上的支撑块相对设置，且在翻转压头与支撑块之间连接汽车侧围。

所述的翻转臂包括第一支臂、第二支臂和第三支臂，第一支臂的一端铰接有手柄，第一支臂另一端与第二支臂铰接，第二支臂与第三支臂通过皮带连接，在第三支臂下端固定连接有翻转压头，

所述的基板框架和基座可拆卸的连接在一起。

所述的基板框架通过螺栓连接基座。

本实用新型的有益效果是：该汽车侧围检测支架，其翻转臂与夹持组件的框架之间固定连接有限位翻转压头的限位块，翻转压头与固定在夹持组件框架上的支撑块相对设置，且在翻转压头与支撑块之间连接汽车侧围，该结构避免检测过程中对外板A面造成损伤；使用柔性压紧单元，改用硬橡胶材质的支撑块，避免吊装和压紧过程中造成密封止口变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中基座结构示意图；

图2为本实用新型实施例中基板框架结构示意图；

图3为本实用新型实施例中夹持组件结构示意图；

图中序号说明如下：1基板框架、2基座、3翻转臂、31支臂、32支臂、33支臂、4手柄、5翻转压头、6限位块、7支撑块、8框架。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

本实施例中采用的汽车侧围检测支架，包括基板框架1和带有滑轮的基座2，在所述的基本框架1上还固定连接有夹持组件，夹持组件包括手柄4、翻转臂3、翻转压头5和限位块6，翻转臂3为连杆结构，手柄4转动连接在翻转臂3一端，在翻转臂3的下端固定连接有翻转压头，翻转臂3与夹持组件的框架8之间固定连接有限位翻转压头5的限位块6，翻转压头5与固定在夹持组件的框架8上的支撑块7相对设置，且在翻转压头5与支撑块7之间连接汽车侧围。

实施例2：

翻转臂3包括支臂31、支臂32和支臂33，支臂31的一端铰接有手柄4，支臂31另一端与支臂32铰接，支臂32与支臂33通过皮带连接，在支臂33下端固定连接有翻转压头5。与翻转压头5相对设置的支撑块7为硬橡胶材质。

本实施例中的基板框架1和基座2可拆卸的连接在一起。本实施例中的基板框架1呈矩形，在基板框架1的底端设置有8个支脚，螺栓通过支脚将基板框架1和基座2连接在一起。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。