[实用新型]一种整体式自行车车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车及其配件的制造领域，具体为一种整体式自行车车架结构。

背景技术

我国是自行车生产和使用的大国，长期以来，自行车一直都作为人们在同城内短距离出行的主要代步工具。自行车车架作为自行车的主体结构，连接自行车的各个部件，在整辆自行车中发挥着极其重要的作用。随着科技的发展，自行车车架的材质也由传统的铸铁、钢材进化到铝合金、钛合金等更为轻便的材料，并通过焊接焊接工艺连接在一起，这种工艺需要切割、变形、焊接、打磨等一系列工序，比较复杂，制造成本较高，车架制造一致性差，且焊接好的车身重量仍较重，车架强度较低。

如专利号：201020213407.X公开的一种齿轮传动自行车，虽然能够达到不掉链、断链的目的，但是其车架主体结构还是传统的加工方式，重量较重，且传动部分没有保护部件，很容易对传动部件造成磨损和损坏。

又比如专利号：201410708662.4公开了一种皮带轮自行车车架加工工艺，包括如下步骤：将前轴叉架放入前轴叉架模具中点焊，而后满焊；将后轴叉架的上叉按所需尺寸制备后，将其中部断为三部分，由上至下依次为上连接部，中部连接块及下连接部，断面的角度为相对45度角方向，上连接部及下连接部断口处焊接加强接连封堵，中部连接块通过垂直于断面的螺丝与上连接部及下连接部的加强接连封堵固定连接；将后轴叉架放入后轴叉架模具中点焊，而后满焊；将前轴叉架及后轴叉架在组装模具中组装，点焊而后满焊。虽然该工艺结构能够使车架的结构相对美观，但是由于该车架采用分体式焊接方式，其制造加工过程更为复杂，对工人的技能素质要求较高，且分体式焊接车架本身的结构强度相比于一体式结构更低，车架制造安装的一致性差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整体式自行车车架结构，该车架结构简单、重量轻、制造成本低、强度高，可以实现自行车快速组装和自行车坐垫的快速固定及高度的快速调节。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种整体式自行车车架结构，包括前轮连接架、坐垫连接架、后轮连接架，所述前轮连接架、坐垫连接架和后轮连接架为一体铸造成型结构。

一种整体式自行车车架结构，包括前轮连接架、坐垫连接架、后轮连接架，所述前轮连接架和坐垫连接架为一体铸造成型结构，所述后轮连接架单独成型后与所述前轮连接架和坐垫连接架连接在一起。

优选的，所述后轮连接架上设置有中轴安装孔和后轴安装孔，所述后轮连接架内部为腔体结构，所述与中轴安装孔和后轴安装孔相连的后轮连接架内腔中设置有中轴安装槽和后轴安装槽。

优选的，所述后轮连接架的中轴安装孔和后轴安装孔之间设置有通槽。

优选的，所述后轮连接架上设置有盖板，所述盖板的结构与后轮连接架的结构相吻合，所述盖板与后轮连接架组成一个封闭的结构。

优选的，所述前轮连接架的侧面为凹槽结构，所述凹槽内为加强空心柱结构。

优选的，所述坐垫连接架内设置有坐垫安装孔，所述坐垫连接架的侧面设置有坐垫固定安装槽，所述坐垫固定安装槽与坐垫安装孔连通。

优选的，其使用的材料为铝合金或镁合金。

优选的，其铸造成型工艺为高压铸造工艺或挤压铸造工艺或半固态铸造工艺。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种整体式自行车车架结构。具备以下有益效果：

(1)、该整体式自行车车架结构，设置的前轮连接架、坐垫连接架、后轮连接架为一体铸造成型工艺或前轮连接架和坐垫连接架为一体铸造成型结构，后轮连接架单独成型后与前轮连接架和坐垫连接架连接，这两种结构均达到了简化车架加工难度，使车架结构更为简单的目的，车架结构采用铝合金或镁合金材料，从材料上降低了车架重量，并通过高压铸造或挤压铸造或半固态铸造工艺，使得车架结构强度更高，进一步在保证车身强度的基础上降低了车架自身重量，且产品缺陷少，强度高，综上该车架从设计工艺、材料、加工工艺三个方面使得该自行车车架具有结构重量更轻轻，使用更省力的优点。

(2)、该整体式自行车车架结构，在设计工艺上，通过对前轮连接架采用凹槽结构并设置加强空心柱结构或加强筋结构，能够在保证前轮连接架具有足够高强度的基础上达到减重的目的，且后轮连接架上设置的通槽能够进一步减轻后轮连接架的重量。