[实用新型]适用于免充气轮胎的轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，尤其涉及一种适用于免充气轮胎的轮辋。

背景技术

目前各种车轮的轮辋廓形基本是平直的直筒钢圈或整体凹凸形轮辋。例如平底轮辋、半深槽轮辋以及深槽轮辋等。车辆的车轮尤其是含有免充气轮胎与轮辋的车轮,其免充气轮胎与轮辋之间的配合存在高加速度下滑脱、轮胎结合部生热老化或结合不牢的安全隐患，其组合结构在频繁加减速状态下普遍存在撞击振动、噪音、摩擦起热等缺点，影响着免充气轮胎以及与其配合的轮辋的使用性能和寿命，导致车轮的性能和寿命受到影响,同时对车辆舒适性有严重的影响，制约着其在市场中的广泛应用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种适用于免充气轮胎的轮辋，通过免充气轮胎与轮辋的组合结构,使得车轮运转平稳、重量轻、承载力大、噪音小、抗压性好且易安装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

适用于免充气轮胎的轮辋,包括与轮辋套接的防护带，防护带设置于免充气轮胎支撑体与轮辋接触面处，防护带径向外侧与支撑体连接，防护带径向内侧与轮辋接触；轮辋与防护带接触的表面周向均匀分布有与轮胎轴向线具有夹角β的斜齿，斜齿的轮廓线为渐开线；防护带与轮辋接触的表面设置有配合斜齿的凹槽。

作为本实用新型的进一步优化，所述斜齿与轮胎轴向线夹角β的角度范围是8°-20°。

作为本实用新型的进一步优化，所述斜齿的径向截面为方形、梯形或弧形。

作为本实用新型的进一步优化，轮辋一侧的周向边缘设置有固定挡板，另一侧的周向边缘连接有防脱元件。

作为本实用新型的进一步优化，轮辋连接防脱元件的一侧周向边缘设置有螺栓孔，径向上螺栓孔位于斜齿内侧或位于斜齿之间，径向上螺栓孔内侧的轮辋边缘向轮胎轴心凸起。

作为本实用新型的进一步优化，防脱元件为与轮辋周向直径相同的防脱卡盘，防脱卡盘通过螺栓和螺栓孔固定于轮辋上。

作为本实用新型的进一步优化，防脱元件为弧形防脱块，多个弧形防脱块的弧面构成的圆直径与轮辋周向直径相同，弧形防脱块通过多个螺栓和螺栓孔固定于轮辋上。

作为本实用新型的进一步优化，弧形防脱块通过相邻的两个螺栓和相邻的两个螺栓孔固定于轮辋上。

作为本实用新型的进一步优化，轮辋带斜齿的圆环内表面周向上设置有多个导流片。

作为本实用新型的进一步优化,导流片垂直于轮辋表面设置,且导流片为流线型。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的防护带与轮辋配合可降低轮胎高速运转与轮辋配合处产生的振动和噪音，提高乘坐舒适性。同时，防护带具有隔热作用，可以阻隔高加减速状态时，轮辋局部高温引起的支撑体软化。可降低免充气轮胎使用过程中过早热变形脱落及支撑结构与轮辋往复摩擦生热造成的早期损坏的可能性，延长免充气轮胎整体的使用寿命,提高轮胎的安全舒适性。

2、本实用新型的渐开线斜齿结构可以保持轮辋与支撑体结合处较大的接触度，不仅可以避免每个齿形块处应力集中提高轮胎的舒适性和平稳性，而且可以降低轮胎高速旋转时结合部位出现有规律的振动和噪声；其中斜齿与轮胎轴向线夹角角度范围为8°-20°，可减小轮胎高速旋转时斜齿结合处的轴向分力，充分发挥渐开线斜齿配合的优点，有效进行汽车轴上载荷传递和轮胎承载，提高轮胎的舒适性。

3、防脱元件可实现轮辋与支撑体的紧密结合，提高轮胎与轮辋总成安全性，可避免免充气轮胎使用过程中轴向滑脱及支撑结构与轮辋移位引起的往复摩擦生热。本实用新型的防脱元件可以为为防脱卡盘或防脱块，可以实现轮胎运转过程支撑体和轮辋的“自锁”功能，完全避免支撑体从轮辋上滑移脱落，提高轮胎的转向力和侧偏性能，对节能减排、降低油耗极为有利，实现轮胎的平稳运转。

4、导流片的设计基于可避免高加减速状态时，因摩擦引起的轮辋迅速升温，导流片随车转动可以产生横向空气流动，避免轮毂迅速升温造成支撑体硬度下降，延长轮胎的使用寿命，提高免充气轮胎运行安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的免充气轮胎和防护带结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的渐开线斜齿结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的斜齿齿形结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的轮辋组装示意图；

图5为本实用新型一实施例的导流片结构示意图；

图6为本实用新型一实施例的免充气轮胎与轮辋组合示意图；