[实用新型]一种保护真空管的通用机构及真空断路器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载真空断路器，尤其涉及一种用于25kV电气化铁道车载真空断路器的保护真空管的通用机构及真空断路器。

背景技术

真空断路器是电力机车及动车与接触网之间电气连通或分断的总开关，是机车及动车上最重要的保护设备，当车辆发生各种严重故障时真空断路器能迅速、可靠、安全地切断车辆总电源，从而保护车辆电气设备。

真空管是真空断路器必不可少的核心部件，其使用状况与性能直接决定真空断路器能否正常工作，因此在真空断路器的装配结构及操作机构方式等方面对真空管进行有效保护显得尤其重要。真空管的高压电路应用环境决定真空断路器装配过程中需要预先调节真空管开距，目前较主流的设计方案是将操作机构的多组弹簧直接安装在真空管端面上，从而可以方便地通过弹簧力克服真空管自闭力实现对开距的预调节，但是这种方案需要真空管的端面承受较大的冲击力，长期使用对真空管的结构强度及寿命均是较严峻的考验。此外，当固定真空管的外部绝缘子为一体结构时，受限于空间等因素，在真空管端面无法进行多组弹簧的相关装配工作，使得用多组弹簧对开距预调节的方案存在应用局限性。

实用新型内容

基于现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种保护真空管的通用机构及真空断路器，能精确调节真空管的开距，结构简单、稳定可靠、通用性强、能够有效保护真空管。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施例提供一种保护真空管的通用机构，用于真空管布置在绝缘子单元内的真空断路器，包括：出线端单元、开距调节单元、超程弹簧、回复弹簧和主动机构单元；其中，

所述出线端单元设有传动杆，该传动杆上端与所述真空管下端连接；

所述出线端单元的传动杆下端与开距调节单元的支撑连接块连接，所述传动杆下端与所述开距调节单元的支撑连接块之间设有超程弹簧，所述超程弹簧与开距调节单元均处于所述绝缘子单元以外的区域；

所述主动机构单元上设有回复弹簧，该回复弹簧与所述开距调节单元相连接。

本实用新型实施例还提供一种真空断路器，包括：真空管和绝缘子单元，真空管布置在绝缘子单元内，包括：本实用新型所述的保护真空管的通用机构，该通用机构与所述真空管连接，能调节真空管的开距。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的保护真空管的通用机构，通过设置有机连接的出线端单元、开距调节单元、超程弹簧、回复弹簧和主动机构单元，能精确调节真空管的开距，该机构结构简单，原理可靠，可避免真空管承受额外冲击力，有效保护真空管，使用寿命长；该机构装配不受绝缘子形式制约，适用范围广，通用性强；整体结构简单巧妙，拆装及维护方便，应用价值高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的保护真空管的通用机构结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的通用机构的出线端单元结构的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的通用机构的开距调节单元结构的局部放大示意图；

图中：1.真空管；2.绝缘子单元；3.超程弹簧；4.回复弹簧；5.主动机构单元；6.传动杆；7.第一出线夹；8.分流环；9.限位销；10.柔性触指；11.第二出线夹；12.压紧环；13.丝杆；14.轴承；15.基座；16.支撑连接块；A.出线端单元；B.开距调节单元。

具体实施方式

下面结合本实用新型的具体内容，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种保护真空管的通用机构，用于真空管布置在绝缘子单元内的真空断路器，包括：出线端单元、开距调节单元、超程弹簧、回复弹簧和主动机构单元；其中，

出线端单元设有传动杆，该传动杆上端与真空管下端连接；

出线端单元的传动杆下端与开距调节单元的支撑连接块连接，传动杆下端与开距调节单元的支撑连接块之间设有超程弹簧，超程弹簧与开距调节单元均处于绝缘子单元以外的区域；