[实用新型]LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED车灯；其中，该LED车灯用作车载照明灯具的照明光源。

背景技术

与卤素灯等传统照明光源相比，LED具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载照明灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。

中国专利文献CN201420200667.1公开了一种基于LED的远近光一体化汽车大灯，包括铜导热柱，铜导热柱的上端设有COB灯板，铜导热柱的下端设有散热底座，散热底座包括上端套设于铜导热柱外的套体和设于套体外围的散热片，散热片一边沿长度方向设有条形槽，套体内设有散热风扇；铜导热柱内设有灯板电源线，灯板电源线一端与COB灯板相连，铜导热柱上设有供灯板电源线另一端伸出并与电源相连的开口。

中国专利文献CN201420615768.5公开了一种车灯照明组件，其包括发光体安装部和散热部，发光体安装部的上部侧壁上设置有两个发光体安装槽，该两个发光体安装槽内分别安装有第一发光体和第二发光体；发光体安装部下部设置有电源线穿过的通孔，该通孔与发光体安装部下部的中空腔体贯通，发光体安装部下部的中空腔体在延伸到两个发光体安装槽的侧壁上都分别形成导线过孔，电源线穿入发光体安装部下部的中空腔体，并穿出导线过孔分别与第一发光体和第二发光体电连接。

上述技术方案中，电源线可活动地穿设于铜导热柱或发光体安装部上的开口或通孔，这样使得当电源线受到外部拉力时(例如运输或安装LED车灯的过程中)，电源线与COB灯板或发光体之间的电连接容易受到破坏，导致LED车灯无法工作。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种能够实现电源线和LED光源之间可靠电连接的LED车灯。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供了一种LED车灯，包括具有内腔和光源安装面的灯体、电源线和设置在光源安装面上的LED光源；其中，电源线由灯体外部穿过形成在灯体上的导线孔后进入灯体内腔，并与LED光源电连接；电源线形成有外螺纹段，导线孔形成有内螺纹，外螺纹段与导线孔之间形成螺纹连接。

由上述技术方案可见，外螺纹段与导线孔之间形成螺纹连接，使得电源线被固定设置在灯体上，即使电源线受到外部拉力，该拉力也最终传递到灯体上而不会对电源线和LED光源之间的电连接部位施加作用力，从而能够实现电源线和LED光源之间的可靠电连接。

根据本实用新型的一种具体实施方式，电源线上设置有LED驱动器。LED的发光原理是在它两端加上正向电压，使半导体中的少数载流子和多数载流子发生复合，放出过剩能量，从而引起光子的发射。LED驱动器的主要功能是将由市电输入的交流电压转换为恒流电源，同时按照LED光源的要求完成与LED芯片的电压和电流的匹配。

优选地，LED驱动器位于灯体外部，以降低灯体的体积。作为一种可替代的实施方式，LED驱动器也可以位于灯体内腔中。

根据本实用新型的另一具体实施方式，LED车灯还包括设置在灯体内腔中的散热风扇，且散热风扇的旋转轴线平行于与灯体的纵向平行；灯体形成有在其周向上间隔分布的多个散热鳍片，相邻散热鳍片之间形成与内腔相连通的空气对流通道，空气对流通道在散热增强部的外周面侧形成有收缩口部。

众所周知，LED在提供高亮度输出的同时亦产生大量的热量，然而，在高温工作环境下，LED会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障。为避免出现上述问题，要求LED车灯能够及时、充分地导出LED工作时所产生的热量。上述技术方案中，空气对流通道在散热增强部的外周面侧形成有收缩口部，散热风扇运转时流动空气在此处产生文丘里效应，从而显著提高了空气对流散热效率。

作为本实用新型的一种更具体实施方式，收缩口部形成为沿灯体的纵向延伸，从而达到更佳的对流散热效果。

作为本实用新型的另一更具体实施方式，散热鳍片的横截面形成为大端朝外的T字形，这具有结构简单并便于制造的优点。

优选地，散热风扇的旋转轴线与灯体的中心轴线共线设置，以达到更佳的散热效果并便于灯体的小型化。

根据本实用新型的又一具体实施方式，内腔的安装口部设置有端盖，该端盖上设置有在其周向上均匀分布的多个导气孔，以便于形成均匀的空气对流。

本实用新型中，灯体可以形成为一体，也可以由多个部分组装。其中，从改善散热性能和便于加工的角度考虑，灯体优选形成为一体。