[实用新型]新型管道软连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接结构，更具体地说，涉及一种新型管道软连接结构。

背景技术

物流运输方式通常有“水、铁、公、空”四种，码头作为传统物流运输方式中的一种，具有运量大的特点，特别适合于大宗油品或液体化学品的运输。在我国长江中上游或其他地区，由于一年当中水位变化较大，通常油品或液体化学品码头均采用浮式结构。

常规的浮码头，考虑水位涨落、水流流速及船舶靠泊撞击的影响，阀室平台与趸船之间采用活动钢引桥搭接，活动钢引桥一端搭接在浮动的趸船上，另一端搭接在固定的阀室平台上，输送油品或液体化学品的钢质管道分别固定在趸船、活动钢引桥、阀室平台上。因活动钢引桥与趸船或阀室平台间均有相对位移，相对位移既有沿水流方向，也有沿垂直于趸船长度方向，同时还有沿水位涨落方向，目前，活动钢引桥两端管道的连接均采用金属软管，金属软管放置在活动钢引桥和趸船甲板面上。

金属软管具有承压低、寿命短等特点，属于整个管道系统中最薄弱的环节，且因趸船受靠泊船舶的撞击及水位涨落的影响，金属软管与活动钢引桥或趸船甲板面进行摩擦，以及金属软管之间相互摩擦，一定时间后，金属软管表面的钢丝网磨损严重，也严重影响金属软管的使用，如金属软管破裂将会导致严重的火灾或爆炸事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种避免火灾或爆炸、适用范围广泛、拆卸方便、安全的新型管道软连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种新型管道软连接结构，包括管道，所述管道不少于两段，相邻的管道末端由连接弯头连接，所述管道上固定设置有旋转接头，所述管道的两个端部分别固定设置有第一法兰与第二法兰，第一法兰与趸船管道固定连接，第二法兰与活动钢引桥管道固定连接。

按上述方案，所述靠近第一法兰的连接弯头底部固定设置有立柱，所述立柱底端固定设置有底板。

按上述方案，所述旋转接头间隔的设置在不同的管道上

按上述方案，所述管道为钢制结构。

按上述方案，，所述管道数量为2到15段。

按上述方案，所述的连接弯头为8个。

按上述方案，所述的旋转接头为6个。

实施本实用新型的新型管道软连接结构，具有以下有益效果：

1、管道的两端通过法兰与趸船、活动钢引桥连接，故管道与趸船、活动钢桥及相邻管道之间无摩擦，使用寿命与管道寿命相同，安全可靠；

2、管道连接结构尺寸可以根据活动钢引桥与趸船之间的可安装空间进行调整，使用灵活；

3、结构简单，安装方便，使用后将管道进行清洗，可重复使用，适用范围广；

4、本结构一次安装无需更换，后期维护仅需更换连接弯头的密封件即可，投入成本低；

5、管道连接结构本身均为钢质管道，承压能力高，不会轻易破裂，可以大大减少火灾与爆炸事故的发生。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型管道连接结构示意图；

图2是现有浮码头结构形式俯视示意图；

图3是现有浮码头结构形式正视示意图；

图4是现有浮码头结构形式变位示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型的新型管道软连接结构包括管道1、连接弯头2与旋转接头3。

管道1数量大于两个，相邻的管道1末端通过连接弯头2连接，旋转接头3间隔的设置在不同的管道1上，管道1的两头顶端分别设置有第一法兰4与第二法兰5，第一法兰4固定连接在趸船上，第二法兰5固定连接活动钢引桥上。本例中旋转接头焊接在管道1上，第一法兰4焊接于第二法兰5分别焊接在管道1的两个顶端。

靠近第一法兰4的连接弯头2底部固定设置有立柱6，立柱6底部固定设置有底板7。本例中连接弯头2与立柱6之间焊接固定，立柱6与底板7之间焊接固定。本例中管道1、连接弯头2、旋转接头3、立柱6与底板7都为钢制结构。

管道1可设置有2到6段，本例中设置为4段，以适合既定的安装空间。本例中的连接弯头2为8个，旋转接头3为6个。由于配有6个旋转接头3，最大限度的满足了多个维度的旋转、变位需要，完全可根据需要对旋转接头3数量进行调整，以适应不同场合的变位要求，进一步提高了本装置的实用性。