[实用新型]一种立体车库的轨道对接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库输送机械设备领域，尤其涉及一种轨道对接装置。

背景技术

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是机械式立体车库就应运而生。

立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，转移机构将车辆逐个转移到各停车位中，立体车库相比于传统车库的优势在于：立体车库无需设置供车辆行驶的爬坡道路，极大节省的占地空间；其次，由于车辆采用转移机构进行抬升，其抬升速度远远大于车辆自行爬坡的速度，因此立体车库的层数能够远远大于传统车库的层数。

现有技术的立体停车库的轨道对接一般是指搬运机构从钢结构横移轨道移动到升降机构的升降轨道上，此轨道对接技术的缺陷在于：由于对接缝隙大且使用直口对接，搬运器在经过接口时，搬运器会偏离轨道，对接不灵活且精确度低，还会产生震动和噪音。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种立体车库的轨道对接装置，将升降机构的轨道分为两段，其中一段设置在升降机构上，另一段设置在搬运机构上，两段轨道在垂直方向上进行对接，使升降架能够灵活平稳地过渡到相对的轨道。本实用新型提供的立体车库的轨道对接装置结构简单，运行平稳，对接精确度高，对接噪音小。

为实现上述目的，本实用新型提供一种立体车库的轨道对接装置，所述轨道对接装置包括第一轨道、第二轨道和升降架，所述第一轨道和第二轨道均内置滑轨，接口处均设置具有导向作用的坡口板组；对接时，所述第一轨道位于第二轨道垂直上方且第一轨道和第二轨道接口处的坡口板组相对称；所述升降架的长度大于第一轨道与第二轨道之间的距离，能够同时接触第一轨道和第二轨道并在所述滑轨做升降运动。

其中，所述坡口板组包括两块分别位于轨道接口两侧的斜面坡板和位于轨道接口中间的平面坡板，所述位于第一轨道或者第二轨道接口两侧的斜面坡板对称，斜面坡板的前端为倾向轨道的倾角斜块，斜面朝向平面坡板，坡口朝向轨道，后端为垂直结构并焊接第一轨道或者第二轨道，所述平面坡板前端为与水平面形成夹角的坡面板，所述坡面板位置低于第一轨道或者第二轨道，后端为平滑平面并焊接第一轨道或者第二轨道的对接接口。

其中，所述斜面坡板的垂直结构还包括平整的平面块，所述平面块衔接第一轨道或者第二轨道上的滑轨延长轨道线，所述平面坡板后端的平滑平面在与第一轨道或者第二轨道焊接时跨出轨道接口与所述平面块宽度一致的过渡块，所述平面块与过渡块形成升降架完成对接并过渡到对面轨道的对接过渡区域，所述对接过渡区域延长第一轨道或者第二轨道。

其中，所述升降架包括多个滚动轮，所述滚动轮直径与第一轨道或者第二轨道的两侧滑轨之间的距离一致且升降架两端分别设置一个滚动轮。

其中，所述第一轨道和第二轨道均采用H型钢，终端均为弧形结构，限制升降架的运动极限。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的立体车库的轨道对接装置在垂直方向上进行对接，第一轨道和第二轨道的对接口上均设置有具有导向作用的坡口板组，当升降架由第一轨道过渡到第二轨道或者由第二轨道过渡到第一轨道时，会产生误差，偏离错开对面轨道，当升降架行使到坡口板组范围时，坡口板组上的斜面坡板和平面坡板能够引导偏离错开对面轨道的升降架进入坡口板组中的对接过渡区，完成对接，升降架由对接过渡区域直接进入对接的轨道中，如此，升降架就能顺利完成对接并过渡到相对的对接轨道中。本实用新型的结构简单，对接过程平稳顺畅，产生的噪音低而且对接精度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轨道接口处的结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1、第一轨道 2、第二轨道

3、升降架 4、坡口板组

31、滚动轮41、斜面坡板

42、平面坡板411、倾角斜块

412、垂直结构 413、平面块

421、坡面板 422、平滑平面

423、过渡块。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1，本实用新型的结构示意图: