[实用新型]一种碳纤维座椅靠背

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅靠背,更具体地说，它涉及一种碳纤维座椅靠背。

背景技术

碳纤维与金属相比具有许多优势，其比重比铝还轻，不到钢的1/4，比强度是铁的20倍。抗拉强度在3500兆帕以上，是钢的7-9倍，且变形量小，抗疲劳性能好，材料本身的特性稳定。利用碳纤维制成的座椅靠背适用于交通工具上，尤其适用于飞机上，运用于飞机上的座椅靠背需要具有重量小、强度高且安全性好的性质，现有的碳纤维座椅靠背不能很好的满足以上的要求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种重量小、强度高且安全性好的碳纤维座椅靠背。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种碳纤维座椅靠背，包括靠板，靠板上设有安装孔，所述靠板包括背部、颈部和首部，颈部置于背部和首部之间，背部和首部均呈弧状，颈部上设有凹槽，凹槽包括第一槽面、第二槽面、第三槽面和第四槽面，第一槽面与第二槽面相对，第一槽面靠近首部，第一槽面和第二槽面均呈倾斜状，第三槽面和第四槽面分别置于颈部的两侧，第三槽面和第四槽面均呈倾斜状，靠板的外边缘设有第一边框、第二边框和第三边框，第二边框置于第一边框和第三边框之间，第一边框、第二边框和第三边框均为中空结构，第一边框与第二边框之间设有第一连接板，第二边框与第三边框之间设有第二连接板，第一加强部和第二加强部均呈圆弧状，第一边框上设有与安装孔位置相应的第一凸起，第三边框上设有与第一凸起相对的第二凸起，第一边框上设有第一加强部，第二边框上设有与第一加强部相对的第二加强部，第一加强部和第二加强部均呈弧状。

通过采用上述技术方案，产品整体通过安装孔固定于座椅主体上，通过背部和首部均呈弧状，在使用过程中，使得背部和首部能更好的与人体贴合，增加人体舒适度，同时当飞机产生颠簸时，背部和首部对人体具有一定的限位作用，使人体能更好的固定在产品整体上，避免人体从座椅上滑落。当飞机的速度突然改变时，人体易受到惯性的作用而产生后倾，通过颈部设有凹槽，避免人体向后倾倒时脖子与颈部产生碰撞而受到损伤。人体的头会对首部产生较大的压力，通过第一槽面对首部进行斜面支撑并将首部上的压力进行分散，从而增加了首部抵抗压力的能力，使得产品整体的强度增加；通过第二槽面对背部进行斜面支撑并将背部上的压力进行分散，从而增加背部抵抗压力的能力。通过第三槽面和第四槽面分别对颈部的两侧进行斜面支撑，增加颈部两侧抵抗压力的能力。通过第一边框、第二边框和第三边框对产品整体的边缘进行加强，通过第一边框、第二边框和第三边框为中空结构使得产品整体的重量减小，通过第一连接板对第一边框和第二边框的连接处进行加强，第一连接板呈弧状有利于压力的均匀分布，避免第一边框与第二边框的连接处产生应力集中，从而增加第一边框与第二边框的强度；通过第二连接板对第二边框和第三边框的连接处进行加强，第二连接板呈弧状由于与压力的均匀分布，避免第二边框与第三边框的连接处产生应力集中，从而增加第二边框与第三边框的强度，从而通过第一连接板和第二连接板对产品整体的两侧进行加强，使得产品整体的强度增加。由于设置安装孔挖去了部分材料，使得产品整体安装孔处的强度较小，而通过产品整体通过安装孔固定于座椅主体上时，产品整体的摇晃会使得安装孔处受到较大的压力，通过第一凸起对安装孔处的第一边框进行加强，通过第二凸起对安装孔处的第二边框进行加强，从而避免产品整体与座椅整体的连接处产生破坏。通过第一加强部对第一边框进行加强，当第一边框的两端受到压力时，第一加强部产生弯曲并产生反作用力，反作用力抵消了一部分第一边框上受到的压力，从而增加了第一边框的强度，通过第二加强部对第二边框进行加强，当第而边框的两端受到压力时，第二加强部产生弯曲并产生反作用力，反作用力抵消了一部分第二边框上受到的压力，从而增加了第二边框的强度，从而通过第一加强部和第二加强部对产品整体的两侧进行加强，使得产品整体的强度增加。

本实用新型进一步设置为：所述的凹槽内设有第一加强凸起。

通过采用上述技术方案，通过第一加强凸起增加凹槽的强度。

本实用新型进一步设置为：所述第一边框上设有第一连接块，第一连接块与靠板连接。

通过采用上述技术方案，通过第一连接块增加第一边框与靠板的连接强度，避免第一边框与靠板连接处产生开裂。

本实用新型进一步设置为：所述第二边框上设有第二连接块，第二连接块与靠板连接。

通过采用上述技术方案，通过第二连接块增加第二边框与靠板的连接强度，避免第二边框与靠板连接处产生开裂。