[实用新型]一种电机控制器的滤波屏蔽结构及该电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤波屏蔽结构，尤其涉及一种电机控制器的滤波屏蔽结构及该电机控制器。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，对电动汽车的电机控制器的性能，特别是EMC(Electro Magnetic Interference，电磁干扰)方面的要求在不断的提高。现有EMC的滤波屏蔽措施中，在结构方面普遍存在增加磁环，而固定磁环的结构基本采用上下固定连接的方式。此方式占用较大空间，且固定不牢靠，交流和直流没有单独分开的屏蔽仓，屏蔽效果差。对于磁环的固定方式也采用磁环放置在塑料外壳内，塑料壳长出两三个固定脚，此方式也是需要较大空间，且固定不牢靠，直流和交流未单独分开屏蔽，屏蔽效果差。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种电机控制器的滤波屏蔽结构及该电机控制器，其结构能够充分利用多余空间对电机控制器的直流磁环和交流磁环进行固定，且固定牢靠，并将直流磁环和交流磁环单独分开达到良好的屏蔽效果。

本实用新型的解决方案是：一种电机控制器的滤波屏蔽结构，其利用电机控制器的接线盒对电机控制器的直流磁环和交流磁环分别进行独立屏蔽并组合固定；该滤波屏蔽结构包括屏蔽隔档、容纳直流磁环的绝缘外壳一、容纳交流磁环的绝缘外壳二；两个绝缘外壳容纳在接线盒内，且接线盒通过屏蔽隔档将内置的两个绝缘外壳独立隔开；两个绝缘外壳固定在接线盒的内侧壁上；接线盒的直流线路和交流线路通过接线盒的内侧壁分别穿过直流磁环和交流磁环。

作为上述方案的进一步改进，两个绝缘外壳都留出一个面用于放置相应的磁环，其余五个面封闭为一体，并分别通过一个绝缘盖板将相应的磁环封闭在相应的绝缘外壳内；绝缘盖板紧贴在接线盒的内侧壁上。

进一步地，绝缘盖板为平板。

作为上述方案的进一步改进，两个绝缘外壳均采用塑料外壳。

作为上述方案的进一步改进，两个磁环均设计为环形跑道式磁环，两个绝缘外壳也对应为环形跑道式绝缘外壳；磁环嵌入在相应绝缘外壳的环形跑道内，绝缘外壳的环形跑道围绕的区域为空以形成线路通道供相应的线路通过。

进一步地，绝缘外壳上设置至少一条加强肋，以架设在环形跑道的两条直道上。

再进一步地，该加强肋上开设若干固定孔，以供相应的磁环固定用。

作为上述方案的进一步改进，两个磁环均设计为环形跑道式磁环，两个绝缘外壳开设有收容相应磁环的环形跑道式收容槽；该收容槽围绕的区域开设有若干通道以形成线路通道供相应的线路通过。

本实用新型还提供一种电机控制器，其包括接线盒、收容在接线盒内的直流磁环和交流磁环、上述任意的滤波屏蔽结构，该滤波屏蔽结构利用电机控制器的接线盒对电机控制器的直流磁环和交流磁环分别进行独立屏蔽并组合固定。

作为上述方案的进一步改进，当该滤波屏蔽结构的绝缘外壳上开设若干固定孔时，该接线盒上设置有与若干固定孔相对应的定位柱，该定位柱配合插入在相应的固定孔中。

本实用新型所采取的结构能够充分利用多余空间对直流磁环和交流磁环进行固定，且固定牢靠，并将直流磁环和交流磁环单独分开达到良好的屏蔽效果。本实用新型在结构方面，将接线盒进行单独隔离，各自形成封闭的屏蔽空间有效屏蔽信号；在汽车级的振动指标方面，在固定磁环方面的要求也极为苛刻，本实用新型充分利用接线盒的侧壁空间将磁环组件牢牢固定在接线盒的侧壁上，保证磁环组件与接线盒的侧壁大面积贴合，以增强紧固能力，塑料外壳上没有多余的固定支脚增大空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的电机控制器的局部结构示意图。

图2为图1中沿剖线A-A的局部剖视图。

图3为图1中电机控制器的滤波屏蔽结构从背面视角出发的结构示意图。

图4为图3中滤波屏蔽结构的绝缘外壳一的结构示意图。

图5为图4中沿剖线B-B的剖视图。

图6为图3中滤波屏蔽结构的绝缘外壳二的结构示意图。

图7为图6中沿剖线C-C的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2及图3，其中图2为图1中沿剖线A-A的局部剖视图。本实用新型的电机控制器包括机箱10、固定在机箱10上的接线盒5、收容在接线盒5内的直流磁环1和交流磁环2、实现对直流磁环1和交流磁环2滤波屏蔽的滤波屏蔽结构。