[实用新型]环抱式高稳定性轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其涉及一种环抱式高稳定性轮胎。

背景技术

轮胎是在机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

轮胎在路面上行驶，碰到尖锐物体不可避免，例如钢钉、螺栓等，现有的轮胎往往不能抵抗较深的穿刺，使内部充气气囊漏气，容易产生安全隐患；较深的穿刺，在轮胎漏气较为缓慢以及未察觉的情况下，也容易对轮毂产生磨损和破坏。除此外，现有的轮胎仅通过轮胎与钢箍形成充气气囊，由于轮胎与钢箍之间仅仅是扣合关系，轮胎充气气囊的容易由于过冲损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环抱式高稳定性轮胎，用于解决现有技术中的缺陷。

为了实现本实用新型的目的，通过以下技术方案实现：

环抱式高稳定性轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内侧底部设置有防穿刺装置，所述防穿刺装置包括氯丁橡胶板，氯丁橡胶板安装在轮胎本体上，氯丁橡胶板上部安装数个金属座和数个第一弹簧，金属座上安装第二弹簧，第二弹簧的下端连接金属座，第二弹簧的上端安装金属固定板，第一弹簧中心轴与第二弹簧中心轴垂直，每个第一弹簧位于两个第二弹簧之间，轮胎本体的外侧开设轮槽，金属固定板的上部安装环抱稳定装置；所述环抱稳定装置包括第二弧形板和第一弧形板，金属固定板的两侧安装两个第二弧形板，第二弧形板的下端与金属固定板铰接，两个第二弧形板之间安装第一弧形板，第一弧形板的两侧安装第一连接架，第一连接架呈U形板结构，第二弧形板的上部安装第二连接架，第二连接架为倒置的U形板结构，第一连接架和第二连接架能扣合，第一连接架的下部安装导向块，导向块的横截面呈三角形，导向块的一个尖部朝下。

为进一步实现本实用新型的效果，还可以采用以下技术方案。

如上所述的环抱式高稳定性轮胎，所述轮槽的内部设置氯丁橡胶涂层，氯丁橡胶涂层位于轮槽靠近轮胎本体中心轴的一侧。

如上所述的环抱式高稳定性轮胎，所述轮槽内填充聚氨酯纤维。

如上所述的环抱式高稳定性轮胎，所述第二弧形板的内侧安装第二发泡乳胶垫。

如上所述的环抱式高稳定性轮胎，所述第一弧形板的内侧安装第一发泡乳胶垫。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型通过第一弧形板、第二弧形板和金属固定板结合，给轮胎充气气囊一个牢固的限定，当轮胎充气气囊充气足够时不会继续向外膨胀，从而避免了轮胎充气气囊内壁损坏。第一发泡乳胶垫和第二发泡乳胶垫结合可以避免第一弧形板、第二弧形板与轮胎充气气囊直接接触，防止轮胎充气气囊损坏。

2、第一连接架呈U形板结构同时第二连接架为倒置的U形板结构可以方便第一连接架和第二连接架插接配合，使第一连接架钩住第二连接架，避免第一弧形板和第二弧形板滑脱。导向块可以方便第一连接架插入到轮胎充气气囊与第二连接架的间隙，方便第一连接架与第二连接架配合。

3、防穿刺装置能够在轮胎本体受到较深穿刺时挡住尖锐物体进一步穿刺轮胎充气气囊，从而使轮胎可以正常使用。第一弹簧和第二弹簧结合可以避免金属固定板与轮胎本体直接接触，防止金属固定板损坏轮胎本体。金属座可以提高第二弹簧与氯丁橡胶板的接触面积，避免第二弹簧穿透氯丁橡胶板。第一弹簧的中心轴与第二弹簧的中心轴垂直可以提高第一弹簧与第二弹簧结合后的弹性系数，使金属固定板和氯丁橡胶板被压缩时有一定的间隙。

4、本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的Ⅰ部放大结构示意图；

图3为图2的Ⅱ部放大结构示意图；

图4为图2的Ⅲ部放大结构示意图。

附图标记：1-轮胎本体，2-金属固定板，3-第一弹簧，4-第二弹簧，5-金属座，6-氯丁橡胶板，7-氯丁橡胶涂层，8-聚氨酯纤维，9-轮槽，10-第一弧形板，11-第一发泡乳胶垫，12-第二弧形板，13-第二发泡乳胶垫，14-第一连接架，15-第二连接架，16-导向块。

具体实施方式