[实用新型]一种作动筒缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别涉及一种作动筒缓冲结构。

背景技术

航空设备上，存在由多个作动筒同时驱动运动部件的应用情况，在运动部件和作动筒配合运动的整个过程中，当作动筒即将展开或即将收起时，运动部件与作动筒会受到突加载荷，而且运动部件与作动筒装配、相连在一起，由于加工、装配公差的存在，因此不可能保证所有作动筒的长度是相同的，作动筒在即将展开或即将收起工作的瞬间会导致某一个作动筒承受到比原设计状态更大的载荷，此种结构不利于对作动筒及运动部件进行防护。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种作动筒缓冲结构，包括弹簧座、长杆、弹簧和顶端螺母。

弹簧座通过螺栓固定在作动筒尾柄上，弹簧座上开有通孔，通孔中间装有长杆，在作动筒处于工作状态时，长杆相对于所述通孔做轴向运动；

长杆一端装有一直径大于所述通孔直径的第一固定块，以保证长杆在作动筒处于工作状态时不会脱离弹簧座，另一端装有通过螺纹连接方式固定在长杆上的自锁螺母，长杆上还设有第二固定块，第一固定块和第二固定块分别位于所述通孔的两侧；

弹簧套设在长杆上，用于储存和释放弹力，弹簧位于弹簧座的所述通孔与第二固定块之间，弹簧的内径大于弹簧座上通孔的直径，以保证作动筒处于工作状态时弹簧的两端能够分别被弹簧座和第二固定块固定住；

顶端螺母用于在作动筒处于工作状态时代替长杆与固定支撑面相碰撞，顶端螺母通过螺纹连接方式固定在长杆上并装在自锁螺母的外侧，即顶端螺母比自锁螺母更远离长杆的中心，顶端螺母的一端凸出在长杆之外，顶端螺母与自锁螺母相互背紧固定，用于在撞击固定支撑面时加强顶端螺母的稳固性，顶端螺母侧壁上轴向对称地开有两个检查孔，用于在安装顶端螺母时检查顶端螺母的位置，在上述两个检查孔中穿过一根直铁丝，当直铁丝刚好能穿过两个检查孔时，表示长杆端面到顶端螺母外侧端面的距离为检查孔到顶端螺母外侧端面的距离，两个检查孔可快速检验作动筒缓冲结构的工作长度。

优选的，第一固定块为通过螺纹连接方式固定在长杆上的螺母，便于装卸长杆，弹簧座上的所述通孔的直径小于第一固定块的外径，使得弹簧座能够通过推动第一固定块使长杆移动。

优选的，第二固定块为通过螺纹连接方式固定在长杆上的螺母，弹簧的外径小于第二固定块的直径，便于调节第二固定块在长杆上的轴向位置，进而调节弹簧在作动筒处于工作状态时的压缩量和预紧力。

优选的，自锁螺母和顶端螺母上均开有锁孔，所述锁孔内穿有将自锁螺母和顶端螺母绑紧的保险丝，进一步增强顶端螺母的稳定性和紧固性。

本实用新型提供的一种作动筒缓冲结构，具有以下有益效果：

1、通过在弹簧座和长杆之间设置弹簧，避免了作动筒的驱动力对运动部件产生的冲击，并且弹簧压缩状态所拥有的弹力会平衡作动筒“长度不同”而造成的应力，避免了因零件加工、装配公差等因素造成的作动筒工作时长度不一致的问题；

2、长杆一端装有顶端螺母和紧固顶端螺母的自锁螺母，避免了长杆与固定支撑面的直接碰撞，延长了长杆的使用寿命；

3、顶端螺母上设置的检查孔可快速检验作动筒缓冲结构工作长度，并且该缓冲结构构造简单，一旦损坏易于更换。

附图说明

图1是作动筒缓冲结构的侧面示意图；

图2是作动筒在收起状态缓冲时的示意图。

附图标记：弹簧座1，长杆2，第一固定块3，第二固定块4，弹簧5，自锁螺母6，顶端螺母7，作动筒尾柄8，固定支撑面9。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。