[实用新型]一种轻量化增强铸铝活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及活塞设计领域，尤其涉及一种轻量化增强铸铝活塞。

背景技术

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，用来承受气体压力，并通过活塞销带动连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，在发动机运转的时候占了极其重要的地位。

近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。为了减少活塞运转时的惯性，活塞侧裙的壁厚一直在不断优化，但是壁厚的减少降低了结构强度，散热效果差，容易变形，需要改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化增强铸铝活塞，提升结构强度和散热效果，降低重量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化增强铸铝活塞，包括：活塞销座、活塞顶部和活塞裙部，所述活塞顶部密封设置在活塞裙部的上方，所述活塞销座设置在活塞裙部的底部，所述活塞裙部的外圆上从上到下依次内凹设置有气环槽、第一油环槽和第二油环槽，所述活塞销座包括第一销座和第二销座，所述第一销座和第二销座对称设置在活塞裙部的底部，所述第一销座的销孔中内凹设置有卡环槽，所述第二销座的销孔中外凸设置有限位环，所述活塞销座、活塞顶部和活塞裙部之间围成底部开口的空腔，所述活塞裙部内壁上轴向设置有数个梯形加强板，所述气环槽和第一油环槽的位置高度与梯形加强板相对应。

其中，所述活塞顶部、活塞销座和活塞裙部为一体化铸铝结构。

其中，所述第一销座和第二销座两侧对称设置有圆弧板相连接，所述圆弧板和活塞裙部为一体化结构。

其中，所述圆弧板中部分别设置有椭圆形减重孔。

其中，所述椭圆形减重孔的长度方向与活塞裙部的中心线相平行。

其中，所述活塞顶部的上部设置有内凹弧面，所述活塞顶部的下部设置有外凸弧面。

其中，所述圆弧板末端下方设置有减重槽。

本实用新型的有益效果：一种轻量化增强铸铝活塞，利用梯形加强板对活塞裙部进行加强，特别是提高了气环槽和第一油环槽位置的结构强度，有利于活塞裙部壁厚的进一步减少，提升了空腔内的散热面积和导热效果，并利用椭圆形减重孔和减重槽来降低整体的重量，提升销轴安装便利性，确保足够的轻量化和结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种轻量化增强铸铝活塞，包括：活塞销座、活塞顶部1和活塞裙部2，所述活塞顶部1密封设置在活塞裙部2的上方，所述活塞销座设置在活塞裙部2的底部，所述活塞裙部2的外圆上从上到下依次内凹设置有气环槽21、第一油环槽22和第二油环槽23，分别用于气环和油环的安装，所述活塞销座包括第一销座3和第二销座4，所述第一销座3和第二销座4对称设置在活塞裙部2的底部，所述第一销座3的销孔中内凹设置有卡环槽6，安装卡扣，用于销轴的一端定位，所述第二销座4的销孔中外凸设置有限位环5，无需卡扣，用于销轴的另一端定位，结构更加牢固，安装便利性好，销孔采用异形孔，使用时的抗变形能力好，所述活塞销座、活塞顶部1和活塞裙部2之间围成底部开口的空腔8，空腔8的容积大，减重效果明显，所述活塞裙部2内壁上轴向设置有数个梯形加强板9，所述气环槽21和第一油环槽22的位置高度与梯形加强板9相对应，大大加强了活塞裙部2薄弱位置的强度，抗冲击能力好，有利于活塞裙部2的厚度进一步减少，降低重量。

本实施例中，所述活塞顶部1、活塞销座和活塞裙部2为一体化铸铝结构，结构稳定，生产便利。

本实施例中，所述第一销座3和第二销座4两侧对称设置有圆弧板7相连接，圆弧板7提升了活塞裙部2侧面的抗压能力，所述圆弧板7和活塞裙部2为一体化结构，加工便利。

本实施例中，所述圆弧板7中部分别设置有椭圆形减重孔71，进一步降低整体的重量。

本实施例中，所述椭圆形减重孔71的长度方向与活塞裙部2的中心线相平行，活塞顶部1受冲击力带动活塞裙部2向下移动时，椭圆形减重孔71的指向设定有利于提升抗变形能力。

本实施例中，所述活塞顶部1的上部设置有内凹弧面11，所述活塞顶部1的下部设置有外凸弧面12，结构强度高，确保活塞顶部1的抗冲击性能。

本实施例中，所述圆弧板7末端下方设置有减重槽72，减重槽72进一步降低圆弧板7的重量，但是不缺乏对第一销座3和第二销座4的支撑固定，整体的结构比较稳定。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。