[实用新型]一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统。

背景技术

当前，在电动汽车的应用领域中，DC/DC转换电路的输入端与电动汽车的动力电池相连，将动力电池的高压直流电压(48V-700VDC)转化为低压电压输出；对于12V低压电气平台，其输出一般为12-15V；对于24V低压电气平台，其输出一般为24-30V。

现有技术采用整车控制器控制DC/DC转换电路的输出电压，实现对于低压电气系统的控制。

但是由于该整车控制器需要同时实现对于其高压电气系统的控制，所以上述现有技术的方案，不但容易影响该整车控制器的安全运行，甚至会影响到高压电气系统运行的稳定性和安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，以解决现有技术中整车控制器与高压电气系统运行的稳定性和安全性低的问题。

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，应用于对电动汽车中DC/DC转换电路输出电压的控制；所述DC/DC转换电路的输入端与所述电动汽车的动力电池相连，所述DC/DC转换电路的输出端与所述电动汽车的蓄电池及低压电气系统相连；所述电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统包括：隔离驱动电路及所述电动汽车的整车控制器；其中：

所述整车控制器与所述隔离驱动电路的输入端正极相连；

所述隔离驱动电路的输入端负极与所述低压电气系统共地；

所述隔离驱动电路的输出电源端与高压调整电源相连；

所述隔离驱动电路的输出接地端与所述动力电池共地；

所述隔离驱动电路的输出端与所述DC/DC转换电路的控制端相连。

优选的，所述隔离驱动电路包括：高压光耦、第一电阻及第二电阻；其中：

所述第一电阻的一端为所述隔离驱动电路的输入端正极；

所述第一电阻的另一端与所述高压光耦的阳极相连；

所述高压光耦的阴极为所述隔离驱动电路的输入端负极；

所述高压光耦的集电极为所述隔离驱动电路的输出电源端；

所述高压光耦的发射极与所述第二电阻的一端相连，连接点为所述隔离驱动电路的输出端；

所述第二电阻的另一端为所述隔离驱动电路的输出接地端。

优选的，还包括：与所述整车控制器相连的电流传感器和电压传感器；

所述电压传感器连接于所述DC/DC转换电路的输出端之间；

所述电流传感器连接于所述DC/DC转换电路的输出端正极与所述蓄电池正极之间。

由上述方案可知，本实用新型提供的电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，通过隔离驱动电路连接于整车控制器与DC/DC转换电路之间，且DC/DC转换电路的输入端负极与电动汽车的低压电气系统共地，DC/DC转换电路的输出接地端与电动汽车的动力电池共地；整车控制器通过隔离驱动电路与DC/DC转换电路的控制端相连，实现了整车控制器与DC/DC转换电路之间的高压隔离驱动，提高了整车控制器与高压电气系统运行的稳定性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的隔离驱动电路的电路图；

图3为本实用新型实施例提供的电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，以解决现有技术中整车控制器与高压电气系统运行的稳定性和安全性低的问题。

具体的，参见图1，该电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，应用于对电动汽车中DC/DC转换电路101输出电压的控制；