[实用新型]一种凸轮轴支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴支架。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。

凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。

其中，凸轮轴支架在凸轮轴安装过程中作用尤为重要，支架的稳固与否决定凸轮轴能否正常使用。

对于凸轮轴支架，目前国内主要存在如下专利文献：

中国专利授权公告号：CN204783150U，公开了一种高集成度的凸轮轴支架，包括依次连接一体的支架头端结构部、支架中间结构部和支架尾端结构部，所述支架头端结构部包括头端面板，所述头端面板具有面板轮廓法兰面以及凸轮轴相位调节器安装口；所述支架中间结构部包括连接于所述头端面板的中间罩体，所述中间罩体具有罩体底面轮廓法兰面、内腔轴承固定板、以及设于所述内腔轴承固定板上且与所述凸轮轴相位调节器安装口相对接的轴承孔；所述支架尾端结构部包括连接于所述中间罩体且与所述轴承孔相对接的进气凸轮轴安装口及排气凸轮轴安装口，所述进气凸轮轴安装口上设有闷盖安装面，所述排气凸轮轴安装口上设有真空泵安装面。本实用新型集成度高，降低工序耗时，成本减少，产品质量优良。 然而，该专利所提供的凸轮轴支架，结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴支架，所述凸轮轴支架结构简单，设计合理，可有效实现对凸轮轴的支撑和固定，保证凸轮轴有效使用，生产成本低，经济效益好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种凸轮轴支架，包括：一框体，长度方向两外壁分别沿长度方向间隔凸设安装孔；若干支撑杆，沿框体宽度方向设置，并沿框体长度方向平行、间隔内接于所述框体两长边，将所述框体沿长度方向分隔成若干并列排布的方框，形成对凸轮轴的支撑；靠近框体宽度方向一端的支撑杆与框体该宽度方向内壁之间沿框体宽度方向设有一通孔，该通孔中部内接至少一固定块，将通孔沿框体宽度方向分隔成若干空腔，分别形成对凸轮轴一端的支撑，所述固定块表面开孔；框体宽度方向另一端表面间隔开设若干支撑凹槽，形成对凸轮轴另一端的支撑，支撑凹槽数量与凸轮轴数量相对应；所述支撑杆表面沿支撑杆长度方向间隔开设有若干与凸轮轴相配合的盲孔，位于盲孔之间的支撑杆上设有至少一个固定孔；支撑杆与框体一长边内壁连接处设有加固孔。

进一步，所述框体设置支撑凹槽一端的两个角分别向外延伸形成安装部。

另，所述支撑杆盲孔的形状为条形。

另有，靠近所述通孔的支撑杆与其相邻支撑杆之间设有一加强杆，加强杆上表面长度方向两端分别凸设有凸起，中部沿长度方向间隔开设加强凹槽。

再，所述框体另一长边中部与支撑杆连接处开设有两安装通孔。

再有，位于所述支撑杆长度方向两端的盲孔分别对应一凸轮轴，位于中部的盲孔沿支撑杆长度方向依次设置。

且，位于所述支撑杆长度方向两端的盲孔与位于中部的盲孔之间分别开设固定孔。

另，位于支撑杆两端的盲孔中，位于远离加固孔的盲孔外侧的支撑杆上开设所述固定孔。

再，位于所述支撑凹槽外侧的框体宽边上分别设连接件。

再有，靠近通孔一侧的框体宽边上沿框体宽度方向间隔凸设若干安装部。

本实用新型的有益效果在于：