[实用新型]LED车灯单元

说明书

本实用新型公开了一种LED车灯单元，包括中空底座、安装在中空底座前端的支架、安装在中空底座上表面的LED光源、安装在中空底座上表面的反光碗和安装在支架前端的透镜，还包括安装在中空底座内的驱动电源，驱动电源输出端连接LED光源，中空底座两侧设置用于散热的外翅片，反光碗为四分之一椭球壳状结构，其长轴所在的一侧通过通过螺钉安装在中空底座上表面，反光碗前端与中空底座前端对齐、且通过螺钉安装支架，镂空壳体开放端分别安装连接板，连接板通过螺钉连接反光碗和中空底座；通过改变车灯整体结构，提高散热效率，避免因温度过高而影响其光输出效率，性能更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种LED车灯单元。

背景技术

LED是一种能发光的半导体元件，LED车灯因其具有高亮度、颜色种类丰富、低功耗、体积小和寿命长等特点，近年来被广泛应用于汽车领域，作为新一代节能环保的代表，LED车灯已经具有取代氙气灯的势头，据资料显示，LED光源输出的效能相对于氙气灯与氯素灯有着绝对优势，一个1000瓦氯素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，而且LED灯的使用寿命高达30000小时，是氙气灯的10倍，因此，开发设计适合于各种工况的汽车LED灯是本领域重点的研究对象。

LED车灯设计中最关键的是两个因素，一个是LED灯的散热，由于LED车灯本体必须在全封闭的环境中工作，而LED芯片在工作中同样会产生大量的热，如何实现LED芯片的高效散热是LED车灯中必须首要考虑的问题，第二个是LED灯的驱动电路，由于汽车电源输出电压可能会在不同工况下出现波动，为了能够满足LED车灯照明稳定性的需求，需要设计一种性能稳定，结实耐用的驱动电路。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种LED车灯单元，通过改变车灯整体结构，提高散热效率，避免因温度过高而影响其光输出效率，性能更加稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种LED车灯单元，包括中空底座、安装在中空底座前端的支架、安装在中空底座上表面的LED光源、安装在中空底座上表面的反光碗和安装在支架前端的透镜，还包括安装在中空底座内的驱动电源，所述驱动电源输出端连接LED 光源，所述中空底座两侧设置用于散热的外翅片，所述反光碗为四分之一椭球壳状结构，其长轴所在的一侧通过通过螺钉安装在中空底座上表面，反光碗前端与中空底座前端对齐、且通过螺钉安装支架，所述支架包括连接板、镂空壳和定位环，所述镂空壳对称安装在定位环内端，镂空壳体开放端分别安装连接板，连接板通过螺钉连接反光碗和中空底座。

所述中空底座包括下开口的壳体和底座盖板，底座盖板通过螺钉连接，用于密封中空底座下开口，所述中空底座前端还设有散热翅片。

所述驱动电源包括主控芯片U1、N沟道开关Q1、输入电感L1、续流二极管D5、充放电电容C9、输出采样电阻R8、镇流电感L2、PFC电路和降压稳压电路，还包括连接在电源输入端的滤波电容C1、C2、C3和C4，所述输入电感L1输出端通过滤波电容C4连接主控芯片U1接地端，所述PFC电路与滤波电容C4并联，所述升压稳压电路与PFC电路并联后连接输入电感L1输出端，所述续流二极管D5与镇流电感L2首端连接后与N沟道开关Q1的漏极连接，续流二极管D5和镇流电感L2末端分别连接充放电电容C9两端，充放电电容C9两端延伸出电源输出端，所述N沟道开关Q1的栅极连接主控芯片的，所述N沟道开关Q1的源极通过输出采样电阻R8接地，所述滤波电容C1、C2和C3并联在电源输入端，滤波电容C1、C2和C3的一个公共端连接电源输入端正极，滤波电容C1、C2和C3另一公共端通过电阻连接滤波电容C4接地端，所述电源输入端正极串联二极管D1输入电感后连接充放电电容C9一端。

所述主控芯片型号为PT4170，所述滤波电容C4接地端连接主控芯片的GND脚，所述主控芯片U1的GATE脚连接N沟道开关QI的栅极，所述升压稳压电路的接地端连接主控芯片的VIN脚，升压稳压电路的接地端与VIN脚之间设置隔离电容C8，主控芯片U1的CS脚连接在输出采样电阻R8与N沟道开关Q1的源极之间。