[实用新型]外壳双拉模总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及一种冲压成型模具，尤其涉及一种外壳双拉模总成。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。 现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。

拉深是指用平面板坯制作杯形件的冲压成形工艺﹐又称拉延。通过拉深可以制成圆筒形﹑球形﹑锥形﹑盒形﹑阶梯形﹑带凸缘的和其他复杂形状的空心件。采用拉深与翻边﹑胀形﹑扩口﹑缩口等多种工艺组合﹐可以制成形状更复杂的冲压件。汽车车身﹑油箱﹑盆﹑杯和锅炉封头等都是拉深件。拉深设备主要是机械压力机。在圆筒形工件的拉深过程中﹐板坯由初始直径D 0 缩小为冲压件的圆筒直径。表示拉深变形的大小﹐称为拉深变形程度。变形程度很大时﹐拉深所需变形力可能大于已成形零件侧壁的强度﹐而把工件拉断。为了提高拉深变形程度以制出满意的工件﹐常常把变形程度较大的拉深分为两道或多道成形﹐逐步缩小直径﹑增加高度。

由于滤清器外壳的桶装深度较深，所以采用拉深工艺对其进行生产加工时比较理想的选择。为了保证滤清器外壳的拉深质量，所以一般会对该滤清器外壳进行多次的拉深成型，以保证在不破坏滤清器外壳整体外形的情况下，拉深达到滤清器外壳的深度尺寸。然而，多次的拉深对于滤清器外壳的重复定位要求很高，当重复定位发生偏差后，滤清器外壳的尺寸甚至形状都会发生改变，从而导致了不合格品的产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，操作使用简便，重复定位精度高，滤清器外壳一次装夹实现两次拉深的外壳双拉模总成。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种外壳双拉模总成，包括：机架，在机架上设有下模，在下模的对应上方设有上模，其特征在于：所述的下模通过液压缸安装在机架上，液压缸是推杆末端上设有拉模型芯，该拉模型芯滑动套接在下模上；所述的上模通过液压缸连接固定，该上模从下往上依次设有两次成型的拉模孔，该拉模孔的形状以及尺寸与拉模型芯相对应。

优选的是，所述的下模由下模架、拉模型芯以及定位圈构成，所述的拉模型芯在下模架的内腔中滑动套接，定位圈安装套接固定在模架外侧的口部，定位圈的外径与上模外径相对应。

优选的是，所述的上模由上模架、拉模孔座以及上成型模头构成，所述的上成型模头滑动套接在上模架内，在上模架内设有拉模孔座，该拉模孔座从下往上依次设有两次成型的拉模孔，该拉模孔分为一次拉模孔以及二次拉模孔，该拉模孔直径依次缩小，其直径变化与外壳形状尺寸相对应。

优选的是，所述的拉模孔座上的一次拉模孔的口部设有锐角斜口，该锐角斜口的口部设有圆弧倒角。

优选的是，所述的二次拉模孔上设有合金镶件，该合金镶件心部设有圆环状通孔，其形状尺寸与外壳形状尺寸相对应。

优选的是，所述的上成型模头的底部设有圆弧凹槽，该圆弧凹槽与外壳顶部上圆弧面的形状尺寸相对应。

有益效果

本实用新型通过采用液压缸推动上下模套合，并且通过在上模上设置双次拉模孔的结构形式，是板件在一次性安装定位后，就能够实现两次拉深成型，并且在拉深成型的过程中不会对滤清器外壳的产生破坏，同时使滤清器外壳实现批量性量产的目的。本实用新型结构紧凑，操作使用简便，重复定位精度高，滤清器外壳一次装夹实现两次拉深。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、机架； 2、下模； 21、下模架； 22、定位圈； 3、上模； 31、上模架； 32、拉模孔座； 33、上成型模头； 34、一次拉模孔； 35、二次拉模孔； 4、液压缸； 5、拉模型芯。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。