[实用新型]一种汽车车身结构件冲压弹出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身冲压技术领域，具体为一种汽车车身结构件冲压弹出装置。

背景技术

现有的汽车车身结构件冲压生产方式有两种，一种是传统的手动冲压生产方式：它是由人工上料，人工取件，很容易造成人的疲劳，对人生安全和冲压件的质量都不利，手动冲压生产方式不仅生产效率低，而且因冲压生产需要高温辅助，使得操作人员的安全得不到有效保证，提高了生产成本高。另外一种是全自动化的生产方式，设备的资金投入大，对操作和维护人员的技术素质提出更高的要求。

中国专利号“201620439701.X”，公开了一种汽车车身结构件冲压弹出装置，其优点在于生产效率高，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本；其不足之处在于：其喷气气压小，效率低，导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身结构件冲压弹出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身结构件冲压弹出装置, 包括冲压下模、喷气组件和气缸，所述冲压下模上设有模槽，所述模槽内侧设有喷气口，所述喷气口下端连接气管，所述气管连接喷气组件，所述喷气组件下端通过气压管连接气缸，所述气压管上设有气压调节阀，所述气缸一侧还设有控制器，所述气缸调节阀、气缸分别连接控制器。

优选的，所述喷气组件包括壳体，所述壳体内设有外空腔，所述外空腔内设有内空腔，所述外空腔与所述内空腔的出口端均在同一端，出口端分别设有与外空腔连通的外喷孔以及与内空腔连通的内喷孔，所述外空腔的第一入口端与所述内空腔的第二入口端均在同一端，并分别与第一管道、第二管道相连，所述第一管道上设有第一控制阀，所述第二管道上设有第二控制阀，所述第一管道、所述第二管道与气压管连通，所述第一控制阀、第二控制阀分别连接控制器。

优选的，还包括压力传感器，所述压力传感器设置在模槽内侧底部，且所述压力传感器连接控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构原理简单，采用的喷气组件结构设计新颖，通过内、外喷孔进行高强度喷气，喷气效率高、气压大，能够快速弹出工件，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的喷气组件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车身结构件冲压弹出装置, 包括冲压下模1、喷气组件2和气缸3，所述冲压下模1上设有模槽4，所述模槽4内侧设有喷气口5，所述喷气口5下端连接气管6，所述气管6连接喷气组件2，所述喷气组件2下端通过气压管7连接气缸3，所述气压管7上设有气压调节阀8，所述气缸3一侧还设有控制器9，所述气缸调节阀8、气缸3分别连接控制器9；还包括压力传感器21，所述压力传感器21设置在模槽4内侧底部，且所述压力传感器21连接控制器9。

本实施例中，喷气组件2包括壳体10，所述壳体10内设有外空腔11，所述外空腔11内设有内空腔12，所述外空腔11与所述内空腔12的出口端均在同一端，出口端分别设有与外空腔11连通的外喷孔13以及与内空腔12连通的内喷孔14，所述外空腔11的第一入口端15与所述内空腔12的第二入口端16均在同一端，并分别与第一管道17、第二管道18相连，所述第一管道17上设有第一控制阀19，所述第二管道18上设有第二控制阀20，所述第一管道17、所述第二管道18与气压管7连通，所述第一控制阀19、第二控制阀20分别连接控制器9，本实用新型采用的喷气组件结构设计新颖，通过内、外喷孔进行高强度喷气，喷气效率高、气压大，能够快速弹出工件，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本。

工作原理：冲压下模模槽中冲压车身结构件时，压力传感器感应压力，将采集的压力信号发送至控制器，控制器控制气缸工作，同时根据采集的压力值调节气压调节阀控制气压大小，喷气组件快速将工件弹出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。