[实用新型]一种车用膨胀水壶总成

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车用膨胀水壶总成。

背景技术

发动机工作时，产生大量的热量，为了使相关零件能在高温、高压下稳定工作，发动机必须将多余的热量散发出去。汽车冷却系统的功用就是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

冷却系统包括散热器、风扇、膨胀水壶、发动机水套、节温器及连接的管路，其中膨胀水壶的作用就是当水温升高时储存由于膨胀导致的多余冷却液，当冷却系统循环过程中冷却液损耗时及时对冷却液进行补充。

传统汽车发舱布局设计，膨胀水壶基本上都是布置在发舱左右两边，根据发动机补水口以及冷却系统排气口的位置最终确定是布置在左边还是右边。膨胀水壶依据周边的边界数据进行适应性开发，水壶上边一般直接设计安装孔，通过螺栓螺母装配到车身侧围上面。

在某些MPV车型中，膨胀水壶的布置出现一定的技术问题。该膨胀水壶由于发舱空间严重不足，膨胀水壶无法布置在发舱左右两侧，同时冷却管路的布置也成为需要考虑的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用膨胀水壶总成，所述车用膨胀水壶与车身的通风盖板固定连接，其中：在所述通风盖板和所述车用膨胀水壶之间还固定安装有固定支架；所述车用膨胀水壶包括：上壶体和下壶体，在所述上壶体的上表面布置有安装支脚，且所述安装支脚与所述固定支架固定连接。

本实用新型通过固定支架与安装支脚的固定连接，将水壶和通风盖板进行连接，解决了空间不足所带来的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为本实用新型上端装配示意图；

图3为固定支架装配示意图；

图4为主固定支架示意图；

图5为副固定支架示意图；

图6为车用膨胀水壶示意图；

图7为车用膨胀水壶下部示意图；

图8为下壶体的内部示意图；和

图9为上壶体的内部示意图。

附图标记：车用膨胀水壶1，上壶体11，下壶体12，加强筋13，主安装支脚14，副安装支脚15，主凸焊螺栓16，副凸焊接螺栓17，沉台结构 18，水壶口19，固定支架2，主固定支架21，副固定支架22，副凸焊螺母 23，安装孔24，排水管31，卡接槽32，放浪结构33。

具体实施方式

如图1至9所示，本实用新型提供一种车用膨胀水壶总成，所述车用膨胀水壶1与车身的通风盖板固定连接，其中：在所述通风盖板和所述车用膨胀水壶1之间还固定安装有固定支架2；所述车用膨胀水壶1包括：上壶体11和下壶体12，在所述上壶体11的上表面布置有安装支脚，且所述安装支脚与所述固定支架2固定连接。

本实用新型通过固定支架与安装支脚的固定连接，将水壶和通风盖板进行连接，解决了空间不足所带来的技术问题。

作为进一步的改进，如图所示，所述安装支脚自所述上壶体11的上表面向外延伸，且所述安装支脚与所述上壶体11的上表面和所述上壶体11 的侧壁之间均具有加强筋13。

作为进一步的改进，如图所示，所述安装支脚包括：两个主安装支脚14和两个副安装支脚15；

所述固定支架2包括：主固定支架21和副固定支架22，所述主固定支架21具有：与两个所述主安装支脚14相螺栓固定连接的主凸焊螺栓16，与所述副固定支架22相螺栓固定连接的副凸焊接螺栓17；所述副固定支架22具有：与两个所述副安装支脚15相螺栓固定连接的副凸焊螺母23，与所述主固定支架21相螺栓固定连接的安装孔24。

作为进一步的改进，所述主凸焊螺栓16的四周具有沉台结构18。

作为进一步的改进，所述主固定支架21具有两个连接面且呈V字型，所述主凸焊螺栓16和所述副凸焊接螺栓17分别位于两个连接面上；所述副固定支架22具有两个连接面和一个连接臂且呈Z字型，所述副凸焊螺母23和所述安装孔24分别位于两个连接面上。

作为进一步的改进，在所述上壶体11的上表面还具有水壶口19，所述水壶口19连接有排水管31，所述排水管31沿所述上壶体11纵向布置并具有朝向所述下壶体12的出口。

作为进一步的改进，所述上壶体11纵向布置有卡接槽32，所述排水管31卡接固定在所述卡接槽32内。

作为进一步的改进，所述卡接槽32和所述加强筋13具有重合的部分。

作为进一步的改进，所述上壶体11和所述下壶体12经热板焊焊接固定。