[实用新型]一种压射油缸的回油结构

说明书

技术领域

本申请涉及压铸配件领域，具体为一种压射油缸的回油结构。

背景技术

对于生产高要求的压铸制品，需要压铸机提供高速的射料。但高速射料不能持续整个射料过程，在短时间内填充模腔。而如果高速射料持续到射料终止，将产生巨大的射料冲击力，使压铸制品产生飞边，同时会缩短模具的使用寿命。

因此需要对压射油缸的压射速度进行控制，在射料结束前，将射料速度迅速降低，达到既能快速充型，又能减少冲击力，减少压铸制品飞边的效果。

常规压铸机的压射部分工作原理如图1所示：对入口处的流量进行调节以达到对锤前速度的调节，但不能对高速段中的减速阶段进行控制。这样带来的缺点有：锤头的高低速切换必须由型腔中铝液的反作用力来完成，导致锤头对磨模具的冲击大，产品容易产生飞边；长时间的工作时间下，模具也容易产生裂痕，对模具的寿命有一定的影响，同时冲击的噪音也大。

现有技术中，为了解决上述问题，采用出口节流方法，如图2所示，可以在压射末端减速，但成本较高。

因此，提供一种可以控制在压射末端减速并能降低成本的方案是本领域急需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种压射油缸的回油结构。

本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种压射油缸的回油结构，包括油缸缸筒和压射杆，还包括调节杆，所述调节杆内为空腔，所述调节杆一端套设于所述压射杆中，另一端与油缸缸筒连接，所述压射杆上靠近压射活塞处开设有第一油孔，所述调节杆靠近自由端处开设有第二油孔，所述油缸缸筒靠近有杆腔开口处开设有第一排油口，所述油缸缸筒靠近无杆腔开口处开设有进油口。

进一步地，所述第一排油口的垂直投影位于调节杆的杆头与第二油孔之间。

进一步地，所述油缸缸筒的无杆腔内设有增压杆，所述增压杆套设于所述调节杆上，所述调节杆位于增压杆内的部分开设有第三油孔，所述增压杆上开设有第四油孔，所述油缸缸筒上开设有与所述第四油孔对应的第二排油口。

进一步地，当压射杆复位时，所述压射活塞的端部与所述增压杆的端部相接触。

进一步地，所述增压杆靠近压射活塞的一端开设有环形凹槽，所述进油口与所述凹槽相连通。

进一步地，所述增压杆内部为空腔。

进一步地，所述调节杆与油缸缸筒活动连接。

进一步地，所述压射活塞的外径等于油缸缸筒的内径，所述压射杆的外径小于油缸缸筒的内径。

本申请与现有技术相比，具有以下明显优点和效果：

通过对压射油缸的回油结构进行调整，使压射缸出口流量可以由普通油阀进行调节以达到对压射速度的控制的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请背景技术中常规压铸机的压射部分工作原理图；

图2为本申请背景技术中现有技术中压铸机的压射部分工作原理图；

图3为本申请中不带增压杆的压射油缸的回油结构示意图；

图4为本申请的带增压杆的压射油缸的回油结构示意图；

图5为本申请中慢速推料至浇料口过程对应的回油结构示意图；

图6为本申请中加速推料过程对应的回油结构示意图；

图7为本申请中高速填充模具型腔阶段对应的回油结构示意图；

图8为本申请中压射末端刹车对应的回油结构示意图；

图9为本申请中压射结束段对应的回油结构示意图；

图10为本申请中压射过程中液压油的压力与压射杆的压射速度对应关系图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。