[实用新型]一种助力泵的转子总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种助力泵的转子总成。

背景技术

目前，随着我国人民生活水平的提高，大量的汽车已进入千家万户，助力泵属于汽车上的助力装置，其主要是用于在驾驶汽车时对刹车、转向等形成助力动作，现有的助力泵的转子结构大多采用滑动式叶片，当转子转动时，叶片在离心车和作用下自动伸出，但是，这种自动伸出容易出现叶片与转子的滑槽之间出现摩擦，从而导致叶片和滑槽相互磨损，进而出现较大的噪声，有鉴于此，发明人对此作出了改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种助力泵的转子总成，本转子总成可以减少叶片和滑槽之间的磨损，噪声低。

为实现上述目的，本实用新型的一种助力泵的转子总成，包括转子本体、位于转子本体一侧的进油侧板和位于转子本体另一侧的出油侧板，转子本体设置有装配孔，所述装配孔连接有传动轴，所述传动轴的一端连接有第一轴承，所述第一轴承与出油侧板连接，所述传动轴的另一端依次穿过装配孔和进油侧板，所述传动轴还连接有第二轴承且通过第二轴承与进油侧板活动连接，所述转子本体的圆周均布有多个片槽，片槽内设置有可滑动伸出的叶片，所述片槽的内部设置有用于润滑叶片的第一储油槽。

进一步的，所述第一储油槽设置于片槽的内端，且所述第一储油槽的截面宽度D1大于片槽的截面宽度D2。

优选的，所述第一储油槽的横截面为圆形或方形。

进一步的，所述装配孔内设置有若干齿槽，所述传动轴设置有与齿槽配合的装配牙。

进一步的，所述进油侧板与出油侧板之间设置有支撑柱。

进一步的，所述进油侧板设置有与第一储油槽对应的第二储油槽。

优选的，所述进油侧板还设置有第三储油槽，所述第三储油槽的两端连接有导油槽，所述导油槽从进油端向上延伸至出油端，所述导油槽的出油端设置于进油侧板的表面。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种助力泵的转子总成，包括转子本体、位于转子本体一侧的进油侧板和位于转子本体另一侧的出油侧板，转子本体设置有装配孔，所述装配孔连接有传动轴，所述传动轴的一端连接有第一轴承，所述第一轴承与出油侧板连接，所述传动轴的另一端依次穿过装配孔和进油侧板，所述传动轴还连接有第二轴承且通过第二轴承与进油侧板活动连接，所述转子本体的圆周均布有多个片槽，片槽内设置有可滑动伸出的叶片，所述片槽的内部设置有用于润滑叶片的第一储油槽；本转子总成旋转时，传动轴带动转子本体转动，这时，伸入片槽内的叶片在离心力的作用下滑出，由于片槽的内部设置有第一储油槽，因此，叶片在滑出时，叶片的两侧表面与片槽之间形成油膜，在油膜的作用下，大大减少了叶片与片槽之间的滑动摩擦，进而减少叶片与片槽的磨损，而且油膜的形成，能够降低噪声。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的结构分解示意图。

图3为本实用新型的仰视图。

图4为图3的C-C向剖视图。

图5为本实新型的的转子本体的结构示意图。

附图标记：

转子本体--31，装配孔--311，片槽--312，第一储油槽--313，齿槽--314，进油侧板--32，第二储油槽--321，第三储油槽--322，导油槽--323，出油侧板--33，通道--331，传动轴--34，装配牙--341，叶片--35，支撑柱--36。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。