[实用新型]一种复合材料方舱用连接角件

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是角件技术领域，具体涉及一种复合材料轻量化方舱使用的角件。

背景技术

方舱是用于部队、地质勘探、水利工程等需要野外作战训练、流动作业的装备，将方舱通过汽车或直升机等运输方式运达目的地后，用吊车将方舱卸到地面，即可开始进行工作；待到工作结束后，再次由吊车将方舱吊到汽车或直升机等运输方式上运走。在运输途中，方舱的重量很大程度上决定了运输速度以及运输方式，现有方舱的重量一般达到1吨以上的重量，在放入设备后重量会更大，在运输时极其不方便，并且耗费大量能源，也造成时间的浪费。

目前，轻量化复合材料方舱成为方舱的发展方向，但直接采用传统的方舱包角进行复合材料大板的连接，存在强度低、力学性能差的问题，且由于复合材料方舱大板本身的材料特性，导致方舱大板上不能使用铆钉进行铆接，所以要对方舱角件进行改变，基于此，设计一种新型的复合材料方舱用连接角件还是很有必要的。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种复合材料方舱用连接角件，结构简单，设计合理，安装简便，连接强度高，利于提高方舱的整体性、密封性和可靠性，实用性强，易于推广使用。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种复合材料方舱用连接角件，包括本体、方形凸台、凹槽和吊装孔，本体的外三维侧面设置有一组吊装孔，本体的三维轴向均设置有与棱边配合连接的方形凸台，本体的内三维侧面分别设置有与方舱大板配合连接的凹槽，所述凹槽对应设置在相邻方形凸台形成的插接面上。

作为优选，所述的本体通过方形凸台采用止口形式插接在棱边适配的方孔中，方形凸台与方孔的连接面采用结构胶粘接，还可以采用螺钉连接等辅助连接方式，大大提高方舱整体结构的稳定性和可靠性。

作为优选，所述的本体通过凹槽与方舱大板相插接，凹槽与方舱大板的插接面采用结构胶粘接，这种连接方法连接角件与复合材料大板的蒙皮紧密相连，传力通道直接有效，还可以更好的保证方舱的密封性，解决了漏水等问题。

作为优选，所述的本体采用铝合金、复合材料或其他金属制成。

本实用新型的有益效果：角件所用材料普遍易取，与复合材料方舱及其棱线同时适配使用，安装时全部采用胶接，简化了安装流程，避免了铆接固定对方舱大板和其他部件造成损伤，有利于提高方舱的整体性和密封性，连接强度高、可靠性高，表面光滑，易于装配。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种复合材料方舱用连接角件，包括本体1、方形凸台2、凹槽3和吊装孔4，本体1的外三维侧面设置有一组吊装孔4，本体1的三维轴向均设置有与棱边配合连接的方形凸台2，本体1的内三维侧面分别设置有与方舱大板配合连接的凹槽3，所述凹槽3对应设置在相邻方形凸台2形成的插接面上。

值得注意的是，所述的本体1通过方形凸台2采用止口形式插接在棱边适配的方孔中，方形凸台2是在与方舱棱线连接位置插入棱线的方孔，方形凸台2与方孔的连接面采用结构胶粘接，还可以采用螺钉连接等辅助连接方式，大大提高方舱整体结构的稳定性和可靠性。

值得注意的是，所述的本体1通过凹槽3与方舱大板相插接，凹槽3为方舱大板插入的凹槽，凹槽3的凹槽处与方舱大板的插接面采用结构胶粘接，这种连接方法连接角件与复合材料大板的蒙皮紧密相连，传力通道直接有效，还可以更好的保证方舱的密封性，解决了漏水等问题。

此外，所述的角件的原材料可采用铝合金、复合材料或其他金属材料。

本具体实施方式的加工方式采用机加和焊接方式，分两部分加工出角件的内腔和外形后在使用焊接进行焊接，角件由2a12铝合金先机加在焊接完成，采用分两部分机加的办法加工角件的内腔，在角件外表面选取安装在方舱后的竖直面，沿内腔的内壁将角件分为两部分：一部分为一块板上开了一个椭圆形孔，另一部分则是角件部分；这样分开加工不但保证角件内表面尺寸精度和表面光滑程度，而且大大减少了机加难度。机加之后将两部分拼到一起，采用打坡口后焊接的办法，将两部分焊到一起，并进行打磨抛光处理。