[实用新型]一种斜平面半钢子午线轮胎活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎活络模具技术领域，具体为一种斜平面半钢子午线轮胎活络模具。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，载重汽车及大型客车的产量也不断增加，对轮胎的需求量不断加大，尤其是子午线轮胎，因其具有安全、节能、舒适、耐用等优点，在汽车中被广泛采用，目前，发达国家轮胎子午化比率已接近 100％，而我国子午化率仅为 50％，市场空间巨大。子午线轮胎活络模具主要用于载重汽车及大型客车的子午线轮胎生产，连体花纹块是子午线轮胎活络模具中的一个重要机构，其性能的高低直接影响着轮胎硫化成型的质量，但是现有的子午线轮胎活络模具在使用过程中也存在着一些问题，从比如长时间的使用后，伴随着多次的开模和闭膜，会产生较大的磨损，这就会造成合模不严密，影响产品的质量，而且在开模时滑动块容易和中模套脱离，造成开模不顺利，影响生产效率，再有就是中模套采用的是一体化的结构形式，在产生较大的磨损后，不容易修复或者修复成本比较大，大大增加了生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种斜平面半钢子午线轮胎活络模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜平面半钢子午线轮胎活络模具，包括底座和中模套，所述底座的上表面中心处固定安装有下胎侧板，所述底座的上表面外侧固定安装有连接滑动块，所述连接滑动块的上表面滑动连接有滑动座，所述滑动座的内侧表面设有安装槽，所述安装槽的内部通过螺钉固定安装有花纹块，所述滑动座的外侧表面设有楔形导向槽，所述楔形导向槽的内部底面设有第一调节孔，所述第一调节孔的内部设有第一调节螺纹孔，所述第一调节螺纹孔的后侧设有弹簧孔，所述第一调节螺纹孔的内部螺纹连接有第一调节螺纹杆，所述第一调节螺纹杆的后侧固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端滑动连接于下胎侧板的外侧表面，所述中模套的上表面中心处固定连接有上盖，所述上盖的下表面通过螺钉固定连接有上胎侧板，所述中模套的外表面设有连接孔，所述连接孔的内部通过螺钉固定安装有楔形导向条，所述楔形导向条的内侧表面滑动连接于楔形导向槽的内部表面，所述中模套的外表面中心处设有第二调节螺纹孔，所述第二调节螺纹孔的内部螺纹连接有第二调节螺纹杆，所述第二调节螺纹杆的后端滑动连接于楔形导向条的外侧表面。

优选的，所述滑动座和楔形导向条的数量相等且均构成环形结构。

优选的，所述上胎侧板位于下胎侧板的正上方。

优选的，所述中模套的内径不小于滑动座的最大外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该斜平面半钢子午线轮胎活络模具通过第一调节螺纹杆连接的弹簧，能够方便开模时滑动座的移动，并且还能够通过第一调节螺纹杆调节预紧力，使用寿命比较长，还有就是采用了螺钉连接的楔形导向条，能够在磨损后通过第二调节螺纹杆调节距离，使用寿命长，并且在无法修复时可以更换部分零件，不仅能够大大提高使用寿命，而且还能够降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑动座结构示意图；

图3为本实用新型的中模套结构示意图。

图中：1底座、11下胎侧板、12滑动块、13上盖、14螺钉、15上胎侧板、2滑动座、21安装槽、22花纹块、23楔形导向槽、24第一调节孔、25第一调节螺纹孔、26弹簧孔、27第一调节螺纹杆、28弹簧、3中模套、31连接孔、32楔形导向条、33第二调节螺纹孔、34第二调节螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。