[实用新型]一种应急电源防短路保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源领域，特别是应急电源的一种防短路保护装置。

背景技术

随着社会的进步，越来越多人拥有私人汽车，但是往往使用不当会导致很多问题的出现，例如人离开时忘记关车灯，或者忘记关闭车载电子设备，长时间使用使得车载的蓄电池很容易就会出现电量不足的情况，而且在下次启动车辆时，所使用的电源也是通过该蓄电池提供，当蓄电池电量不足时会导致汽车启动失败，这时候，就需要使用汽车应急启动电源临时为汽车启动提供电源。但是，因为汽车电池（车载的蓄电池）及应急启动电源都具有可产生瞬间大电流的特点，若使用应急启动电源作为汽车启动电源时，稍有不注意产生短接或者反接，瞬间可产生上千安培的大电流，不但会造成应急启动电源损坏，甚至造成起火或者导致使用者受伤。

为此，很多厂家在汽车应急启动电源上开始研究防反接和短路电路，如专利申请号为：200520054634.1公开的一种多功能汽车启动电源，因应急启动电源(内置蓄电池)与车载的蓄电池之间所连接的防反接短路保护电路由继电器具体控制电流通路，众所周知应急启动电源及车载的蓄电池都具有可产生瞬间大电流的特点，所以继电器必须得使用大型继电器，故存在用继电器构成的防反接短路保护电路较为笨重的缺陷；因当正确连接上车载的蓄电池时电流通路立即开通，从而存在电池夹在夹车载的蓄电池的过程中出现打火现象的缺陷，虽设有轻触开关启动应急启动电源，那只是取掉车载的蓄电池而使用的；为了从车载的工作点取出电池夹后能断开应急启动电源到电池夹电流通路，在电池夹上、下两块夹板内侧分别设有平时互不接触点，并分别引线至防反接短路保护电路，故存在电池夹不能用单一引线至防反接短路保护电路的缺陷。

如今埋电池的进步促使了其大范围使用，使用埋电池作为应急启动电源已经成为行业内普遍的做法，而用继电器构成应急启动电源电流通路的防反接短路保护电路体积过于庞大和笨重，其往往使用在应急启动电源为12V18AH铅酸免维护蓄电池，整个系统大约10公斤重，所以无法考虑便携的问题，但当应急启动电源换成埋电池以后，整个系统重量仅仅400克，这种用继电器构成应急启动电源电流通路的防反接短路保护电路的体积与重量就显然不适合了。故有以半导体器件构成应急启动电源电流通路的防反接短路保护电路出现，如专利申请号为：201410399268.7公开的一种应急电源防短路保护系统，应急启动电源与车载的蓄电池之间所连接的防反接短路保护电路釆用场效应管控制电流通路，克服了用继电器构成的防反接短路保护电路较为笨重的缺陷，但还存在：因当正确连接上车载的蓄电池时电流通路立即开通，从而存在电池夹在夹车载的蓄电池的过程中出现打火现象的缺陷；为了从车载的工作点取出电池夹后能断开应急启动电源到电池夹电流通路，在电池夹上、下两块夹板内侧分别设有平时互不接触点，并分别引线至防反接短路保护电路，故存在电池夹不能用单一引线至防反接短路保护电路的缺陷。

众所周知：车载的蓄电池容量标称一般为12V,45AH以上，而临时过放电后的剩余电量一般都完全能满足给几瓦的小功率电路供电；所以为了便于应急启动电源与车载连接启动汽车后，取下电池夹结束，常常是用应急启动电源启动汽车过程中是保留车载电池的。

发明内容

本实用新型的目的是为克服己有技术的不足之处，针对应急启动电源通过电池夹连接在车载的蓄电池两极并保留蓄电池而启动汽车的方式，提出一种应急电源防短路保护装置。