[实用新型]一种改进贝壳曼梁测试回弹弯沉的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试路基路面弯沉设备领域，具体涉及一种改进贝壳曼梁测试回弹弯沉的试验装置。

背景技术

现有贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用，也可供交工和竣工验收使用，同时可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。因此，在日常生产与科技研发中，贝壳曼梁法作为测定路基路面回弹弯沉的标准方法。其主要参数如下：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。方法虽好，但也存在一定的缺陷，一般情况下，我们采用的是5.4m的弯沉仪，其重量可达25kg，为了更准确的放置测试位置，必须保证至少两名工作人员参与抬弯沉仪，才能保证更精确的测试，全程需要人工高负荷的机械作业，所以无法满足长时间长距离的测试任务需求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、且仅需一名工作人员就能完成操作的改进贝壳曼梁测试回弹弯沉的试验装置。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种改进贝壳曼梁测试回弹弯沉的试验装置，包括贝克曼梁、支撑架、吊杆，所述支撑架一端固定设置有吊杆，所述支撑架中部设置有斜撑架和横撑架，所述贝克曼梁前段通过转轴与吊杆活动连接，所述贝克曼梁尾部设置有提杆；

所述支撑架底部分别设置有两个转向轮和一个橡胶轮，所述支撑架底部还分别设置有锁紧按钮，所述锁紧按钮分别与转向轮相匹配。

作为优选，所述支撑架另一侧设置有活动挂钩，所述贝克曼梁的尾段上设置有挂孔，所述挂孔与活动挂钩相匹配。

作为优选，所述横撑架上还设置有水准泡。

本实用新型的有益效果，本申请将支架的3个触点改为两个转向轮和一个橡胶轮，其次模仿自行车的结构，支撑架中部设置有斜撑架和横撑架，以保证稳定性，支撑架通过转向轮、橡胶轮形成一个可滚动移动的装置；最后设置一个吊杆，测试完毕后由吊杆吊起贝克曼梁一端，然后向前移动，这样既能保证测试位置的精确，节省人力，又能适当提高测试的工作效率，只需一人即可完成操作；同时在抵达指定位置后，通过脚部触击锁紧按钮，即可将转向轮锁定，保证支撑架的稳定放置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种改进贝壳曼梁测试回弹弯沉的试验装置，包括贝克曼梁1、支撑架2、吊杆3，所述支撑架2一端固定设置有吊杆3，所述支撑架2中部设置有斜撑架4和横撑架5，所述贝克曼梁1前段通过转轴6与吊杆3活动连接，所述贝克曼梁1尾部设置有提杆7；

所述支撑架2底部分别设置有两个转向轮8和一个橡胶轮9，所述支撑架2底部还分别设置有锁紧按钮10，所述锁紧按钮10分别与转向轮8相匹配；

为了方便悬挂贝克曼梁，所述支撑架2另一侧设置有活动挂钩11，所述贝克曼梁1的尾段上设置有挂孔12，所述挂孔12与活动挂钩11相匹配。整个贝克曼梁通过支撑架悬挂起来，移动更加方便

为了方便使用者观察支撑架是否位于水平位置，所述横撑架5上还设置有水准泡13。

本申请将支架的3个触点改为两个转向轮和一个橡胶轮，其次模仿自行车的结构，支撑架中部设置有斜撑架和横撑架，以保证稳定性，支撑架通过转向轮、橡胶轮形成一个可滚动移动的装置；最后设置一个吊杆，测试完毕后由吊杆吊起贝克曼梁一端，然后向前移动，这样既能保证测试位置的精确，节省人力，又能适当提高测试的工作效率，只需一人即可完成操作；同时在抵达指定位置后，通过脚部触击锁紧按钮，即可将转向轮锁定，保证支撑架的稳定放置。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。