[实用新型]一种透水路面铺装板及透水路面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路铺装技术领域，具体而言，涉及一种透水路面铺装板及透水路面铺装结构。

背景技术

雨水作为一种非传统水源，曾被作为灾害加以防治，现在雨水已经成为一种重要的可用水资源，成为缓解水资源紧张状况的重要水源之一。雨水利用是一种资源的开发和节约，对整个城市生态环境的改善有着极其重要的意义。

a)收集利用雨水，可直接节约水资源，缓解城市供水紧张。

b)建设渗透设施，使雨水下渗，可涵养地下水。

c)减轻城区雨洪负荷，减少接纳水体下游洪峰流量和洪涝威胁。

d)增加浅层土壤的含水量，调节气候，遏制城市热岛效应。

e)可以减轻城区径流导致的面源污染，减少扬尘污染。

利用雨水的方式有三种主要方式：调蓄渗透、调蓄净化后利用，利用人工或者天然水池调蓄雨水。然而目前雨水收集利用还存在不少问题。

近年因地球温暖化和城市热岛效应导致的局部强暴雨引发的路面积水，城市看海时有发生。排水透水铺装结合，城镇雨水收排调蓄设施建设海绵城市成为解决上述问题的一种趋势。铺设透水道路可以提高雨水渗透面积，减缓路面积水。

按雨水流向道路铺装主要分为以下三种方式，第一种道路铺装方式：由上至下依次为透水面层、透水底层、不透水路基和路床；第二种道路铺装方式：由上至下依次为透水面层、透水底层、半透水路基和路床；第三种道路铺装方式：由上至下依次为透水面层、透水底层、透水路基和路床。

不同于以往雨水经不透水的水泥混凝土或沥青混凝土路面直接流入路肩的排水管路的传统铺装，雨水渗透进道路表面透水层，经下层不透水面流入路肩的排水管路系统的称为透水排水铺装，雨水透过道路表面透水层，经路基，过滤层直接渗透到路床的被称为透水水铺装。

透水铺装的优点是：地下水的涵养改善周边植被的生态环境；减轻下水道负荷提高城镇河川防洪能力；降低行车噪音及消除路面冠水对交通的负面影响。

铺设透水道路可以提高雨水渗透面积，减缓路面冠水。铺设透水道路首先要进行路基处理，设置排水管和路缘界定路面功能区，然后铺设透水路面材料经养护成熟才能开放工程路面。

目前的透水路面材料铺设主要有三种方式，各有利弊。

现场人工配料搅拌透水混凝土材料，人工找平，现场养护。这种方式适合小面积铺装，但现场人工配料搅拌，容易产生扬尘，造成周边环境污染，同时危害人员身体健康。

透水混凝土材料在混凝土搅拌基站机械自动化配料搅拌后，用混凝土搅拌车运送到施工现场，人工找平，现场养护。由于透水混凝土材料都有一定的施工开放时间，材料运输时间越长，现场施工时间就越长，施工难度就越大。透水混凝土材料通过大型自动化搅拌铺装机械，现场完成连续调配搅拌铺装工作，现场养护。这种方式施工质量可以得到保证，但设备投资大，施工场地要求高。另外现场施工养护受气候条件影响大，道路封闭时间受养护条件影响，施工进度难以明确。

采用透水砖铺设透水路面虽然无需现场养护的，但因为尺寸小，人工铺装耗时长，道路封闭时间同样受影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供了一种透水路面铺装板，包括透水饰面层和透水基板层，所述透水饰面层安装在透水基板层上，所述基板层内置有增强纤维层和透水导水管。

进一步地，所述透水基板层两侧设置有凹槽。

进一步地，所述增强纤维层为玻璃纤维网格布、碳纤维层、钢纤维层、PP短纤维层或PVA短纤维层。

进一步地，所述透水导水管为网状透水导水管。

进一步地，所述透水饰面层由透水水泥混凝土、透水沥青混凝土或透水橡胶预制而成。

进一步地，所述透水饰面层和所述透水基板层均由透水水泥混凝土预制而成。

进一步地，所述透水饰面层的厚度为1～20cm；所述透水基板层的厚度为20～40cm。

本实用新型还提供了一种透水路面铺装结构，包括从上之下依次设置的透水路面铺装板层、透水隔层、沙土层及路基层；所述透水路面铺装板层包括由若干透水路面铺装板平整铺装而成；所述透水路面铺装板包括透水饰面层和透水基板层，所述透水饰面层安装在透水基板层上，所述透水基板层内置有增强纤维层和透水导水管。

进一步地，相邻所述透水路面铺装板之间设置有缓冲构件。

进一步地，所述透水基板层两侧设置有凹槽；所述缓冲构件两侧设有与所述凹槽相应的凸块。