[实用新型]一种道路交通设施柔性防护角

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通防护设施技术领域，具体为一种道路交通设施柔性防护角。

背景技术

随着交通车辆的不断增多，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等也在增加，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，相对强硬度较差的设施边角则在碰撞中极易损坏。因此，人们以保护交通设施为目的，通常在车辆容易碰撞的车库门框或交通护栏、隔栏的边角安装了防护角。

但是，一般的防护角的防护效果较差，在车辆碰撞道路交通设施时，同样会对道路交通设施造成很大的损伤。现在需要一种新型技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路交通设施柔性防护角，解决了一般的防护角的防护效果较差，在车辆碰撞道路交通设施时，同样会对道路交通设施造成很大的损伤的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体，所述防护角本体包括横向的水平防护部和位于水平防护部右侧的竖直防护部。

所述防护角本体内部开设有不少于两个的空气减震腔，防护角本体内部并且位于空气减震腔的外侧设置有纤维防爆保护层，防护角本体内部并且位于纤维防爆保护层的右侧开设有上空腔和下空腔，上空腔和下空腔内部的左侧壁上均设置有主限位柱，主限位柱的右侧设置有限位支柱，主限位柱上套设有主减震弹簧，限位支柱上套设有辅助减震弹簧，防护角本体上并且位于上空腔的顶部和下空腔的底部均开设有与外界相连通的通气孔，防护角本体的内部设置有柔性减震层，防护角本体上并且位于水平防护部下表面和竖直防护部左侧均设置有胶粘层。

所述防护角本体上并且位于竖直防护部的右侧安装有均匀分布的方形减震垫，竖直防护部的右侧和方形减震垫的右侧均设置有反光膜。

优选的，所述水平防护部右侧的一端与竖直防护部顶部的一端相连接，水平防护部与竖直防护部之间的夹角为九十度。

优选的，所述主限位柱和限位支柱右侧的一端均延伸向上空腔以及下空腔右侧的内壁。

优选的，所述限位支柱右侧的一端套设有保护罩。

优选的，所述柔性减震层位于空气减震腔与上空腔和下空腔之间。

优选的，所述水平防护部的顶部和竖直防护部的右侧均开设有两个凹槽，凹槽的内部开设有螺栓连接孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种道路交通设施柔性防护角，具备以下有益效果：

（1）、该道路交通设施柔性防护角，通过上空腔、下空腔、主限位柱、限位支柱、主减震弹簧、辅助减震弹簧和通气孔之间的相互配合使用，能将碰撞过程中产生的冲击力度有效削减，从而达到了有效保护道路交通设施的效果。

（2）、该道路交通设施柔性防护角，通过空气减震腔、纤维防爆保护层、柔性减震层和方形减震垫之间的相互配合使用，能配合主减震弹簧和辅助减震弹簧进行辅助减震，更加有效地降低了撞击对道路交通设施的影响，使道路交通设施受到的损伤能降低至更低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的结构右视图；

图3为本实用新型的结构俯视图；

图4为本实用新型的结构剖面图；

图5为本实用新型图4中A部的局部结构放大图。

图中：1防护角本体、2水平防护部、3竖直防护部、4空气减震腔、5纤维防爆保护层、6上空腔、7下空腔、8主限位柱、9限位支柱、10主减震弹簧、11辅助减震弹簧、12通气孔、13柔性减震层、14胶粘层、15方形减震垫、16反光膜、17保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通设施柔性防护角，包括防护角本体1，防护角本体1包括横向的水平防护部2和位于水平防护部2右侧的竖直防护部3，水平防护部2右侧的一端与竖直防护部3顶部的一端相连接，水平防护部2与竖直防护部3之间的夹角为九十度，水平防护部2的顶部和竖直防护部3的右侧均开设有两个凹槽，凹槽的内部开设有螺栓连接孔。