[实用新型]一种多级蓄能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多级蓄能装置，属于能量转换和再利用技术领域。

背景技术

目前，按加载方式常见的蓄能器可分为弹簧式、重锤式、气体式，上述蓄能器的能量存储形式单一，且能量没有被存储起来得到进一步利用。

例如，中国专利文献CN204037271U公开了一种能量可回收油气悬架，包括液压缸、蓄能器、管路、连通液压缸的无杆腔与蓄能器；液压马达设置在管路中，发电机与液压马达传动连接。本申请的悬架系统对能量回收油气悬架增加了可控能量回收装置，具有能量回收功能，在一定程度上提高车辆的燃油经济性。但该能量装置却无法实现能量的储备和蓄集，且该液压缸还不具备自动复位功能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种多级蓄能装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种多级蓄能装置，包括蓄能缸、液压马达、油箱、旋转发电机和直线发电机；

蓄能缸包括密闭缸体，密闭缸体一端设有弹性移动装置、另一端设有能量传递装置，弹性移动装置和能量传递装置之间存有相斥磁力，在弹性移动装置和能量传递装置之间的密闭缸体内填充液压油；

密闭缸体、液压马达、油箱通过油路连接形成液压回路，液压马达与旋转发电机连接，能量传递装置与直线发电机连接。

优选的，所述弹性移动装置包括活塞杆、活塞杆头、复位弹簧、活塞和活塞永磁体，活塞位于密闭缸体内且活塞的一端连接活塞永磁体、另一端连接活塞杆，活塞杆依次贯穿密闭缸体、复位弹簧后与活塞杆头连接。

优选的，所述能量传递装置包括缸底永磁体、永磁体复位弹簧和隔板，缸底永磁体一端贯穿永磁体复位弹簧后穿出密闭缸体、另一端连接永磁体复位弹簧，隔板位于缸底永磁体与活塞永磁体之间并与密闭缸体固定连接。

优选的，所述密闭缸体内还设置有限位块，限位块位于隔板与活塞永磁体之间。此设计的好处在于，限位块能够阻挡活塞永磁体的行程，避免活塞永磁体超过设定线程。

优选的，所述缸底永磁体一端穿出密闭缸体后与直线发电机输入轴连接。

优选的，所述液压马达通过飞轮与旋转发电机连接，液压马达与飞轮之间通过单向轴承连接。

优选的，密闭缸体上设置有进油口和出油口，进油口和出油口位于隔板和限位块之间，进油口连接油箱，出油口连接液压马达，液压马达还连接油箱，在进油口与油箱连接的管路上设置有进油单向阀，在出油口与液压马达连接的管路上设置有出油单向阀。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型多级蓄能装置，利用蓄能缸能够实现多余能量的转化和存储，通过液压马达和能量传递装置可使旋转发电机、直线发电机产生电能，减少了能量的浪费，节约了资源。本实用新型多级蓄能装置结构设计巧妙，安装使用方便，且能量的转化率高，其作用明显、效果显著，具有良好的经济价值和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型多级蓄能装置的结构示意图；

图2为本实用新型中蓄能缸的剖面图；

其中：1、旋转发电机；2、直线发电机；3、直线发电机输入轴；4、缸底；5、缸筒；6、缸盖；7、复位弹簧；8、活塞杆；9、活塞杆头；10、进油口；11、出油口；12、出油单向阀；13、进油单向阀；14、出油管道；15、进油管道；16、油箱；17、液压马达；18、单向轴承；19、飞轮；20、旋转发电机输入轴；21、缸底永磁体；22、永磁体复位弹簧；23、隔板；24、限位块；25、活塞永磁体；26、活塞。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例提供一种多级蓄能装置，包括蓄能缸、液压马达17、油箱16、旋转发电机1和直线发电机2；

蓄能缸包括密闭缸体，密闭缸体由依次连接的缸底4、缸筒5、缸盖6组成，缸盖6一端设有弹性移动装置、缸底4一端设有能量传递装置，弹性移动装置和能量传递装置之间存有相斥磁力，在弹性移动装置和能量传递装置之间的缸筒5内填充液压油；

密闭缸体、液压马达17、油箱16通过油路连接形成液压回路，液压马达17与旋转发电机1连接，能量传递装置与直线发电机2连接。

其中，弹性移动装置包括活塞杆8、活塞杆头9、复位弹簧7、活塞26和活塞永磁体25，活塞26位于缸筒5内且活塞26的一端连接活塞永磁体25、另一端连接活塞杆8，活塞杆8依次贯穿缸盖6、复位弹簧7后与活塞杆头9连接。