[实用新型]一种车门总成检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的检具，具体涉及一种车门总成检具。

背景技术

汽车的车门总成既是功能件又是外覆盖件，车门总成通过铰链固定于车身上，其与相邻零件配合的面差通常控制在1.0mm的公差范围内，并要求具有0.6mm的极值公差。在汽车的车门总成装配过程中，通常以铰链的安装面为基准，当车门总成与相邻零件配合的面差不合格时，就需要从车门周圈的高差、侧围铰链的安装面、车门铰链的安装面及铰链尺寸四个方面入手，根据整改的难易程度分解问题。使用现有的车门总成检具对车门总成面差进行检测如图11所示，将车门总成10放置于车门总成检具上，调整铰链9的安装面位置使其与该检具的顶面接触，再用插销3检测车门铰链安装面上的安装孔位置及安装孔尺寸是否超差。上述车门总成检具无法得出车门总成周圈的高差、车门总成铰链的安装面位置、侧围铰链的安装面位置及铰链的高度四者相互配合的关系，只能先测量单个车门总成的安装面是否合格，当车门总成与相邻零件的面差较小时，通过反复调整铰链的尺寸即可得到合格的匹配面差，当车门总成与相邻零件的面差较大时，则需要整改相应的零件，当判定该零件合格后，再反复调整铰链的高度以获取合格的匹配面差。采用上述调整方式，铰链调整的尺寸无法一次定量且不能判定铰链尺寸的波动对车门总成装配时的影响，调整周期长，工作量大，效率极低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门总成检具，以快捷有效地调整车门总成与相邻零件的配合面差。

本实用新型所述的车门总成检具，包括基座和定位机构，基座由横板和与横板垂直连接的竖板组成，定位机构包括导滑块、盖板、导滑杆、铰链接触块、调节杆及调节杆座，导滑块固定在基座竖板的上部，其上沿纵向开设有滑槽；调节杆座固定在基座竖板上，位于导滑块的下方，其上开设有第二螺纹孔；盖板固定于导滑块上将所述滑槽封盖，其下端开设有缺口，该缺口的内侧壁上沿纵向标记有刻度线，盖板上开设有第二插销孔，其位于所述缺口的上方；导滑杆呈T形结构，由杆部和固定于杆部上端的支撑块组成，其杆部的下部从上往下依次开设有第一插销孔和标记有指示线，该杆部位于导滑块的滑槽内与导滑块及盖板滑动配合；铰链接触块固定于导滑杆的支撑块上，其中部设置有基准块，基准块两侧开设有第一螺纹孔；调节杆为螺纹杆，其与调节杆座旋接，其上端与导滑杆的下端可转动连接。

进一步，所述导滑杆的杆部下端开设有T形缺口，调节杆的上端设置有圆柱块，该圆柱块位于T形缺口的水平缺口内与该水平缺口在导滑杆轴向方向上间隙配合。

进一步，所述刻度线的刻度范围为：-5mm～5mm，最小刻度单位为1mm。

进一步，所述基座呈L形，其横板与竖板之间设置有加强筋。

使用时，先握住把手，旋转调节杆，调节杆带动导滑杆在滑槽内沿竖直方向滑动，直至盖板上的第二插销孔与导滑杆上的第一插销孔对齐，将插销插入第二插销孔和第一插销孔中，此时导滑杆上的指示线与盖板上的刻度线的零位线对齐，然后调整铰链的安装面使其与铰链接触块上的基准块顶面紧贴，然后用螺栓穿过铰链上的安装孔与铰链接触块上的第一螺纹孔旋接，将铰链与铰链接触块固定连接，将该铰链安装于车门总成上，测量车门周圈的面差，判定车门总成与相邻零件的面差是否合格，如果不合格，取下插销，握住把手，旋转调节杆以推动铰链接触块向上移动，直至将铰链移动到最终位置，读取盖板上与指示线对齐的刻度线读数，该读数即为铰链需要调整的尺寸。

本实用新型通过模拟车门总成的实际装配过程，以铰链安装面为基准，假设车门总成周圈的高差、车门铰链安装面的位置及侧围铰链安装面的位置均固定，通过调整铰链安装面的在竖直方向的位置， 既能够判定出车门总成与相邻零件的面差是否合格，还能够直接读取出车门总成与相邻零件的面差不合格时的调整量，进而通过调整铰链的尺寸以获得合格的车门总成与相邻零件的面差，实用性强，操作简单快捷，检测结果可靠有效，减少了车门总成调整时的工作量，提高了车门总成的装配质量，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图。

图2为本实用新型中铰链接触块的轴侧图。

图3为本实用新型中导滑杆的轴侧图。

图4为本实用新型中盖板的轴侧图。

图5为本实用新型中导滑块的轴侧图。

图6为本实用新型中调节杆的主视图。

图7为本实用新型中调节杆座的轴侧图。

图8为本实用新型中基座的轴侧图。

图9为使用本实用新型判定车门总成与相邻零件的面差是否合格的轴侧图。