[实用新型]一种线材生产线送料通道的三角导轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导向装置，尤其涉及一种线材生产线送料通道的三角导轮结构。

背景技术

线材生产线的送料通道一般比较长，因此，会采用间隔设置多个导槽的结构来作为线材（钢体）通道，加热后的高温钢体（如红钢）在穿过该通道时会与导槽的内壁直接面摩擦容易出现刮伤，给产品质量造成影响，还会影响产品成材率和合格率以及生产效率。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种提高产品在通道内行走平稳性和安全性，避免钢体与导槽的内壁摩擦刮伤，保证产品的合格率和成材率，从而提高生产效率的线材生产线送料通道的三角导轮结构。

本实用新型的技术方案：一种线材生产线送料通道的三角导轮结构，包括三个首尾相连的导轮和安装三个导轮的导轮安装板，三个导轮之间形成一圆形通道，所述导轮安装板上设有配合圆形通道的圆形通孔。

本实用新型的三角导轮结构安装在导槽进料口上用来支撑钢体，使钢体在导轮的导向作用下，在通道中行走安全、平稳，不会与导槽内壁接触，三角导轮的转动圆面（圆形通道）的点摩擦来代替了原先钢体与导槽的内壁的直接面摩擦，避免了钢体被导槽内壁刮伤，保证产品的合格率和成材率，从而提高生产效率。

优选地，所述导轮安装板上设有导轮连接凸起，所述导轮通过轮轴连接在相邻两个导轮连接凸起上。

该种结构确保导轮可以在导轮安装板上转动，进一步降低钢体与导轮之间的摩擦损耗。

优选地，所述导轮中部设有圆弧内凹，导轮两端设有倒角，每两个相邻的导轮之间的倒角相互匹配。

该种结构确保钢体与导轮之间的转动圆面接触，进一步降低其磨损。

优选地，所述圆形通道由三个导轮的圆弧内凹之间形成。

优选地，所述导轮连接凸起中部弯折均分成两块，其中一块用于安装其中一个导轮的轮轴，另一块用于安装另一个相邻导轮的轮轴。

该种结构使得导轮的安装更加稳固可靠，而且三个导轮之间的协同配合（三个导轮同步转动）更加稳定可靠。

优选地，所述导轮连接凸起上设有配合轮轴的轴承，所述轴承通过锁紧片和锁紧螺栓固定在导轮连接凸起上。

该种结构使得导轮与导轮连接凸起的连接更加平稳可靠。

本实用新型的三角导轮结构安装在导槽进料口上用来支撑钢体，使钢体在导轮的导向作用下，在通道中行走安全、平稳，不会与导槽内壁接触，三角导轮的转动圆面（圆形通道）的点摩擦来代替了原先钢体与导槽的内壁的直接面摩擦，避免了钢体被导槽内壁刮伤，保证产品的合格率和成材率，从而提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视示意图；

图中1.导轮，2.导轮安装板，3.圆弧内凹，4.倒角，5.轮轴，6.锁紧片，7.锁紧螺栓，8.导轮连接凸起，9.圆形通道，10.轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

如图1和2所示，一种线材生产线送料通道的三角导轮结构，包括三个首尾相连的导轮1和安装三个导轮1的导轮安装板2，三个导轮1之间形成一圆形通道9，导轮安装板2上设有配合圆形通道9的圆形通孔。导轮安装板2上设有导轮连接凸起8，导轮1通过轮轴5连接在相邻两个导轮连接凸起8上。导轮1中部设有圆弧内凹3，导轮1两端设有倒角4，每两个相邻的导轮1之间的倒角4相互匹配。圆形通道9由三个导轮1的圆弧内凹3之间形成。导轮连接凸起8中部弯折均分成两块，其中一块用于安装其中一个导轮的轮轴，另一块用于安装另一个相邻导轮的轮轴。导轮连接凸起8上设有配合轮轴5的轴承10，轴承10通过锁紧片6和锁紧螺栓7固定在导轮连接凸起8上。

本实用新型使用时，先安装在导槽的入口处，圆形通道的大小略小于导槽，但是可以通过线材，使钢体在导轮的导向作用下，在通道中行走安全、平稳，不会与导槽内壁接触，三角导轮的转动圆面（圆形通道）的点摩擦来代替了原先钢体与导槽的内壁的直接面摩擦，避免了钢体被导槽内壁刮伤，保证产品的合格率和成材率，从而提高生产效率。