[实用新型]地下车库排风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及排风排烟领域，特别涉及一种地下车库排风系统。

背景技术

车库的通风系统是必须的项目，车库的通风系统设计中，必须考虑以下方面的内容：尽量降低车库的高度、降低建设成本；确保车库内允许CO浓度、噪声达到环保要求；降低通风系统日常运行成本等问题。为此，越来越多的车库采用无风管诱导通风系统，可进一步缩减车库层高，降低土建成本。

目前，公开号为CN204254816U的中国专利公开了一种车库排风排烟系统，它包括一常态排风系统，常态排风系统包括第一排风管道和第一排风风机，还包括一排风排烟系统，所述排风排烟系统包括第二排风管道和第二排风风机，所述第一排风管道和第二排风管道前均设置有能开启和关闭的进风口，所述第二排风风机至少包括低转速和高转速两种工作模式，所述第二排风管道通过控制阀连通排烟管道。

这种车库排风排烟系统既满足了平时通风要求，也符合消防排烟规定，同时还能够达到公共建筑的节能要求，本系统可以随时根据车库内污染物浓度的状态，将车库通风量分解为2次/h，4次/h，6次/h运行模式，而且运行成本远低于风机变频控制，本实用新型提供另一种方案来实现此目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地下车库排风系统，其具有根据一氧化碳浓度自动对排风机进行调节的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地下车库排风系统，包括排风机，还包括用于根据一氧化碳浓度对排风机运行风量进行调节的智能通风控制装置，智能通风控制装置包括

一氧化碳检测装置，用于对地下车库中一氧化碳的含量进行检测，用于在不同的一氧化碳环含量下输出不同大小的电流；

多谐振荡装置，耦接于一氧化碳检测装置，响应于不同大小的电流输出不同占空比的矩形波信号；

驱动装置，耦接于多谐振荡装置，响应于不同占空比的矩形波信号对排风机施加不同大小的电压。

通过采用上述技术方案，通过一氧化碳检测装置对地下车库中一氧化碳的含量进行检测，当一氧化碳含量较低时，一氧化碳检测装置输出较低的电流，较低的电流流经多谐振荡装置后，多谐振荡装置向驱动装置发出占空比较低的矩形波信号，驱动装置在接收到占空比较低的矩形波信号后，驱动装置降低排风扇电极两端的电压，从而使得排风扇的转速较低；当一氧化碳含量较高时，一氧化碳检测装置输出较高的电流，较高的电流流经多谐振荡装置后，多谐振荡装置向驱动装置发出占空比较高的矩形波信号，驱动装置在接收到占空比较高的矩形波信号后，驱动装置提高排风扇电极两端的电压，从而使得排风扇的转速较高，增加排风扇的运行风量，从而使得整个地下车库排风系统具有根据一氧化碳浓度自动对排风机进行调节的优点。

进一步设置：一氧化碳检测装置设置为一氧化碳传感器。

通过采用上述技术方案，通过一氧化碳传感器对地下车库中一氧化碳的含量进行检测，当一氧化碳扩散到传感器中时，其输出端产生电流输出，且在一氧化碳含量产生变化时，传感器的输出电流也随之成正比变化，所以通过一氧化碳传感器可以对地下车库中一氧化碳的含量进行更加准确的检测，使得排风机可以根据一氧化碳的含量进行更加快速的调节。

进一步设置：多谐振荡装置包括控制端与一氧化碳传感器相耦接的LM555时基集成电路。

通过采用上述技术方案，由于LM555时基集成电路具有使用范围宽、输出功率大的优点，所以使得多谐振荡装置的灵活性更高，在使用时安全性能更高，且功率也更高，从而可以更加稳定的输出矩形波信号。

进一步设置：驱动装置设置为门级与LM555时基集成电路输出端相耦接的双向晶闸管。

通过采用上述技术方案，双向晶闸管在接收到多谐振荡器发出的矩形波信号后，会根据矩形波信号的占空比来调节自身的导通角，从而改变排风机电极两端的电压，使得驱动装置对于排风机转速以及运行风量的控制更加便捷。

进一步设置：双向晶闸管耦接于排风机所在回路。

通过采用上述技术方案，通过双向晶闸管直接对排风机电极两端的电压进行改变，在电压较大时排风机的运行风量较大，在电压较小时排风机的运行风量较小，使得双向晶闸管的控制速度更加直接有效。

进一步设置：LM555时基集成电路的正电源电压端耦接有稳压二极管。

通过采用上述技术方案，电源对LM555时基集成电路进行供电时，通过稳压二极管使得电流的增量很大时，只会引起很小的电压变化，从而达到稳定电压的作用，使得整个电路处于合适的工作状态。